鴻興房源

標(biāo)題: 廣深搖號競拍指標(biāo)放寬，車牌重磅新政出臺！ [打印本頁]

作者: 丁霞 時(shí)間: 2019-6-1 06:54
標(biāo)題: 廣深搖號競拍指標(biāo)放寬，車牌重磅新政出臺！
(, 下載次數(shù): 4)

搖號競拍指標(biāo)放寬，拍牌價(jià)大跌

近日，廣東省出臺《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》，逐步放寬廣州、深圳汽車搖號和競拍指標(biāo)。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，接下來廣深號牌的獲取門檻將下降，拍牌價(jià)格要大跌！

(, 下載次數(shù): 3)

深圳方面，5月粵B個(gè)人車牌平均成交價(jià)為69873元，廣州方面則為42846元。2017年12月，深圳牌拍出均價(jià)9.5萬的歷史最高價(jià)。無疑，這是世界上最值錢的一塊鐵皮！

(, 下載次數(shù): 4)

目前，深圳的搖號大軍早已突破120萬，廣州則突破75萬，總?cè)藬?shù)接近200萬。深圳居民每10人里就有1人在搖號，每個(gè)月以搖號和競拍方式配置的小汽車個(gè)人車牌數(shù)是2933個(gè)，相當(dāng)于400人里才有1人能搖中。

并且，從2018年到2019年，個(gè)人中簽率還在屢創(chuàng)新低。搖個(gè)號，比中彩票還難！

(, 下載次數(shù): 3)

在限購政策的規(guī)定下，廣州每年的汽車增量指標(biāo)為12萬個(gè)，深圳為10萬個(gè)。

而這顯然不能滿足廣深兩地消費(fèi)者的用車需求，不少經(jīng)銷商表示，目前買車后上外地牌的客戶占比超過一半。

指標(biāo)放寬，就意味著會(huì)有更多人獲得粵A粵B牌，再也不用過因?yàn)橄扌胁桓议_車出門的日子。那塊心心念念的“藍(lán)牌子”，說不定下個(gè)月就能入手。曾掛著外地牌小心翼翼開在廣深道路上的人們，終于可以揚(yáng)眉吐氣。

那些剛剛花了高價(jià)買車牌的人們，是不是后悔了呢？

擴(kuò)大準(zhǔn)購，市場回暖

《實(shí)施方案》中提到，將促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級，擴(kuò)大準(zhǔn)購規(guī)模，其他地市不得再出臺汽車限購規(guī)定。

2018年以來，汽車市場的持續(xù)低迷肉眼可見。再加上“國六”臨近，汽車消費(fèi)像是脫了線的木偶，想提都提不起來。

(, 下載次數(shù): 4)

2018年，新車產(chǎn)銷出現(xiàn)28年來首次下滑，累計(jì)分別完成2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比分別下降4.16%和2.76%。到了2019年，情況也并沒有好轉(zhuǎn)。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，2019年4月我國汽車銷量198萬輛，比3月下降21.4%，比上年同期下降14.6%。2019年1-4月，汽車總銷量835.3萬輛，比上年同期下降12.1%，跌幅超過一成。

(, 下載次數(shù): 2)

各個(gè)車企都在寒冬中拼死掙扎，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的沖擊更是不言而喻。

2019年第一季度，廣東汽車類商品零售額同比下降7.7%，降幅同比擴(kuò)大 17.5個(gè)百分點(diǎn)，拉低限額以上單位商品零售增速2.7個(gè)百分點(diǎn)，拉動(dòng)作用比上年同期減弱5.8個(gè)百分點(diǎn)，成為拉低消費(fèi)增速的首要因素。

(, 下載次數(shù): 3)

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，車市低迷的主要原因，是一二線城市限購、限牌、限行，從而限制了汽車消費(fèi)。若將當(dāng)前一二線限購城市的需求釋放，中國汽車年銷量將增加200萬輛左右！

今年年初，國家發(fā)改委等十部門聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案（2019年）》，將擴(kuò)大汽車消費(fèi)列為重要舉措，明確了促進(jìn)汽車消費(fèi)的大方向。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，隨著城市道路管理能力加強(qiáng)，汽車限購政策對改善城市擁堵的意義不大，而且對汽車消費(fèi)有抑制作用，作為一種階段性產(chǎn)物應(yīng)逐步退出歷史舞臺。 (, 下載次數(shù): 4)

對此，廣東率先做出了響應(yīng)。指標(biāo)放寬、擴(kuò)大準(zhǔn)購，其目的就是為了刺激汽車消費(fèi)。同時(shí)，廣東也是汽車制造大省，促進(jìn)汽車消費(fèi)在很大程度上也促進(jìn)了汽車業(yè)工業(yè)發(fā)展。

道路擁堵問題如何解決？

目前，深圳的外地牌限行時(shí)間為工作日7：00-9:00,17:30-19:30，廣州則實(shí)行“開四停四”的規(guī)定。原本就很堵的早晚高峰，面對即將放寬的搖號競拍指標(biāo)和限購規(guī)模，豈不是雪上加霜？

(, 下載次數(shù): 4)

實(shí)際上，此次《實(shí)施方案》的出臺，可謂一把雙刃劍。指標(biāo)一旦放寬，路面的車多了，自然會(huì)出現(xiàn)擁堵情況。

對于早晚高峰開車上下班的人們來說，對堵車早已深惡痛絕。尤其是雨季的來臨，簡直苦不堪言。在瓢潑大雨中艱難行駛，開車還不如走路快。本來就已經(jīng)夠堵了，還要再來一波車“加塞”，無疑對交通出行造成巨大壓力，擁堵情況會(huì)更加嚴(yán)重。

(, 下載次數(shù): 3)
(, 下載次數(shù): 3)
(, 下載次數(shù): 3)
(, 下載次數(shù): 4)

國務(wù)院參事室特約研究員姚景源表示，交通擁堵問題不能總靠“限車”來解決。應(yīng)轉(zhuǎn)換思路，通過科學(xué)規(guī)劃建設(shè)和管理城市道路，為汽車行駛創(chuàng)造更好條件。而現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)手段，已經(jīng)具備解決擁堵問題的條件。

(, 下載次數(shù): 4)

在汽車市場陷入頹勢的前提下，“救市”迫在眉睫。對于廣東的搖號大軍來說，盼了許久的牌照終于有機(jī)會(huì)到手，無疑是喜從天降。與此同時(shí)，擁堵和環(huán)保問題就會(huì)隨之產(chǎn)生，有利有弊。

綜合來看，政策的調(diào)整對于整個(gè)廣東來說，是機(jī)會(huì)，也是考驗(yàn)！

對這個(gè)問題大家有什么看法呢？歡迎在留言區(qū)評論，也歡迎大家多多關(guān)注。

轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時(shí)更正、刪除，謝謝。

歡迎光臨鴻興房源 (http://juanantoniorodriguezmenier.com/)