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標(biāo)題: 未來三年廣東高鐵里程增50% 深圳至珠三角城市1小時(shí) [打印本頁]

作者: 于飛 時(shí)間: 2018-3-15 09:21
標(biāo)題: 未來三年廣東高鐵里程增50% 深圳至珠三角城市1小時(shí)
深圳特區(qū)報(bào)北京3月14日電（特派記者李舒瑜楊麗萍甘霖秦小艷）到2020年，廣東省內(nèi)高速鐵路將達(dá)到2319公里，較目前增加50%。屆時(shí)，以廣州、深圳為中心，不僅可便捷到達(dá)華北、長三角和西南等主要城市，更可實(shí)現(xiàn)至珠三角各城市1小時(shí)左右到達(dá)。全國人大代表、中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州鐵路科技開發(fā)有限公司總工程師錢春陽在廣東代表團(tuán)全體會(huì)議發(fā)言時(shí)透露這一信息。

今年廣東新增鐵路里程328公里

錢春陽說，鐵路政企分開改革的重大決策，持續(xù)保持鐵路工程投資強(qiáng)度，推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，給鐵路改革發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力和市場活力。2013年至2017年，全國鐵路新增營業(yè)里程2.94萬公里，其中高鐵1.57萬公里。到2017年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%。

這五年，廣東省的鐵路建設(shè)取得顯著成果。截至2018年2月底，廣東省鐵路營業(yè)里程達(dá)到4510公里，新增1431.86公里，時(shí)速200公里及以上鐵路1542公里。今年還要新增里程328.97公里，其中客運(yùn)專線286.85公里。

當(dāng)前，全省16個(gè)地級(jí)市已通高鐵，河源、梅州、陽江、湛江、茂名市也已有高鐵在建；出省鐵路通道增加到12條，其中高速鐵路出省通道5條，已基本形成以廣州、深圳樞紐為中心，連通粵東西北和輻射中南、華東、西南地區(qū)的路網(wǎng)格局。

至2020年高鐵覆蓋全省21個(gè)地市

錢春陽說，未來三年，廣東省內(nèi)廣鐵集團(tuán)路網(wǎng)規(guī)劃安排建設(shè)項(xiàng)目有8個(gè)，研究項(xiàng)目有13個(gè)；其中2018年擬開工的項(xiàng)目5個(gè)，包括深茂鐵路深圳至江門段(250公里/小時(shí))、汕尾至汕頭鐵路、龍川至梅州(350公里/小時(shí))至龍巖鐵路(250公里/小時(shí))、丹佛聯(lián)絡(luò)線及廣珠客運(yùn)改造工程、廣州站站改配套工程新建棠溪站（白云站）；研究推進(jìn)的項(xiàng)目包括廣州至湛江、深圳至汕尾、深圳至永州、湛江至海安、瑞金至梅州等客運(yùn)專線。

預(yù)計(jì)到2020年，廣東省鐵路里程將達(dá)到5340公里，較目前增加1134公里，增長27%，其中高速鐵路達(dá)到2319公里，增加50%，占總里程的43.4%。屆時(shí)，高速鐵路將覆蓋廣東省所有的21個(gè)地市，實(shí)現(xiàn)以廣州、深圳為中心，至北京等華北主要城市8小時(shí)左右到達(dá)，至上海、南京等長三角地區(qū)和至成都、重慶、昆明等西南主要城市6小時(shí)左右到達(dá)，至長沙、南寧、福州、南昌等臨近省會(huì)城市3小時(shí)左右到達(dá)，至珠三角地區(qū)各城市1小時(shí)左右到達(dá)、與省內(nèi)其他地級(jí)城市間2-3小時(shí)到達(dá)的高速鐵路網(wǎng)。

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