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標(biāo)題: 深圳地鐵6號(hào)線一期軌通啦！光明區(qū)明年坐地鐵可直達(dá)市區(qū) [打印本頁(yè)]

作者: 丁霞 時(shí)間: 2019-10-31 09:37
標(biāo)題: 深圳地鐵6號(hào)線一期軌通啦！光明區(qū)明年坐地鐵可直達(dá)市區(qū)
深圳地鐵6號(hào)線一期軌通啦！明年光明區(qū)坐地鐵可直達(dá)市區(qū)

關(guān)心地鐵6號(hào)線進(jìn)展的小伙伴們，好消息來了！

10月26日上午，大浪站—石巖站區(qū)間羊臺(tái)山隧道出口右線，最后一根25米鋼軌鋪設(shè)完成，至此，6號(hào)線一期軌道工程深圳北站-觀光站段實(shí)現(xiàn)了雙線短軌通。

是不是沒看太明白？小編簡(jiǎn)短、大聲的告訴大家：地鐵6號(hào)線一期工程全線軌通啦！

（觀光站-松崗站段已于9月30日實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通）

此次實(shí)現(xiàn)雙線短軌通的標(biāo)段起于深圳北站，止于觀光站，共9站8區(qū)間，21.5公里，合計(jì)鋪軌47.5單線公里，其中鋪設(shè)預(yù)制軌道板42.3單線公里?？矗呀?jīng)鋪好能走車了。

并且這車走的相當(dāng)平穩(wěn),除了通車的好消息,6號(hào)線工程鋪軌還有許多“彩蛋”

比如：在國(guó)內(nèi)地鐵首次應(yīng)用

綠色環(huán)保裝配式無砟軌道技術(shù),這一新技術(shù)施工工藝復(fù)雜,技術(shù)要求高、科技含量高

“綠色環(huán)?！币皇求w現(xiàn)在高架段按照環(huán)評(píng)要求全部采用高等及特殊分級(jí)減振設(shè)計(jì)，減少對(duì)周邊環(huán)境的噪聲污染；

二是高架段全部采用預(yù)制軌道板，減少施工現(xiàn)場(chǎng)鋼筋混凝土工作量，打造低碳環(huán)保、高效的綠色地鐵。

鋪好后的隧道是這樣

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6號(hào)線出入線段

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6號(hào)線與4號(hào)線近距離伴行

如今，6號(hào)線一期已實(shí)現(xiàn)軌通，下一步，深鐵建設(shè)將為實(shí)現(xiàn)電通及初期運(yùn)行做出沖刺般的努力。龍華區(qū)、光明區(qū)的小伙伴，逃離單條運(yùn)營(yíng)線路的“擠擠擠擠”又近了一步！

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