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標題: 新建兩條高速直通深圳，規(guī)劃建設(shè)新惠深高速、深汕第二... [打印本頁]

作者: 關(guān)三 時間: 2019-11-29 10:20
標題: 新建兩條高速直通深圳，規(guī)劃建設(shè)新惠深高速、深汕第二...
“建設(shè)新惠深高速、深汕第二高速順暢深圳與粵東區(qū)域的互聯(lián)。規(guī)劃建設(shè)東西交通軸線讓深圳與惠州之間形成市政快速大通道?！苯ㄔO(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)，深圳交通先行。

近日，深圳出臺“行動方案”明確指出深圳交通發(fā)展的短板。面對這些短板，特別是區(qū)域交通發(fā)展的不足，在交通層面毗鄰深圳的惠州將如何支持深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)？深圳的需求，惠州將怎么去落實，怎么去支持？近日，南都記者分別采訪了惠州市交通運輸局以及惠州市發(fā)展改革局。

深圳亟須與周邊城市合作共建

11月18日，深圳市交通運輸局公布《深圳建設(shè)交通強國城市范例行動方案（2019-2035年）》（以下簡稱“行動方案”），指出目前深圳綜合交通運輸服務(wù)體系等方面與交通強國建設(shè)要求仍存在明顯差距。

行動方案明確提出，由于機荷、深汕、深惠等對外高速公路通道接近飽和，難以支撐深圳對粵東西北地區(qū)的輻射帶動作用。希望加快深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段擴容改造，推動深汕第二高速公路建設(shè)，預(yù)留深圳至深汕特別合作區(qū)沿海高速新通道。進一步完善深圳至惠州平潭機場陸路集疏運體系。

在區(qū)域軌道交通方面，目前深圳與莞惠之間跨市出行已達136萬人次/日，但都市圈交通聯(lián)系仍以公路設(shè)施銜接為主，跨市機動化出行中軌道分擔比例不足5％。都市圈軌道發(fā)展嚴重滯后，希望針對區(qū)域交通發(fā)展短板，聯(lián)合周邊城市共同編制都市圈軌道交通規(guī)劃，并探索建立深圳主導(dǎo)的城際鐵路項目審批制度，與周邊城市共同推動城際鐵路建設(shè)。

航空運輸方面，寶安機場仍面臨瓶頸，希望加強與惠州合作，發(fā)揮惠州平潭機場作為深圳第二機場功能。

拿出實招硬招，盡惠州所能

2019年8月，《關(guān)于支持深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)的意見》出臺，明確提出，廣東省要積極創(chuàng)造條件、全力做好各項指導(dǎo)支持工作。

9月19日上午，惠州市委常委會召開擴大會議，市委書記、市人大常委會主任李貽偉主持會議，表示要像當年惠陽地區(qū)傾全力支持創(chuàng)建經(jīng)濟特區(qū)一樣，全力支持深圳建設(shè)先行示范區(qū)。要深度對接“深圳所需”，拿出實招硬招，只要深圳建設(shè)先行示范區(qū)所需的，就盡惠州所能。

9月24日，惠州市委副書記，市政府黨組書記、市長劉吉主持召開市政府黨組會議和十二屆102次市政府常務(wù)會議，強調(diào)要進一步加強深惠合作，推動兩市協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展，全力支持深圳建設(shè)先行示范區(qū)。會議重點提及要加快推動基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，助力深圳發(fā)揮輻射帶動全省發(fā)展的作用。

舉措：支持深圳區(qū)域交通發(fā)展惠州交通謀劃多個大項目

建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)，為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展當好核心引擎，交通作為最主要的硬件配套設(shè)施排在建設(shè)的最前列。深圳出臺的行動方案明確指出深圳交通發(fā)展的短板?；葜輰⑷绾沃С郑?br />
規(guī)劃建設(shè)新惠深高速、深汕第二高速

雖然惠深之間已經(jīng)有多條高速互聯(lián)，但是未來兩地之間還將增加新的高速通道?；葜菔薪煌ㄟ\輸局綜合規(guī)劃科科長楊慶祥向南都記者介紹了具體的高速規(guī)劃情況。

“為了更好發(fā)揮惠州機場深圳第二機場的功能，在惠州機場和深圳之間形成便捷的高速通道已經(jīng)提上了日程?！睋?jù)楊慶祥介紹，這條暫命名為新惠深高速的高速公路將從惠州機場出發(fā)，經(jīng)過惠城區(qū)，往三棟方向，經(jīng)過永湖秋長之后與深圳坪山新區(qū)道路交會，最終抵達深圳蓮塘口岸。

據(jù)了解，這條高速規(guī)劃為雙向六車道，在惠州境內(nèi)超過40公里長，目前已經(jīng)納入廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，正在開展前期研究工作。

除了新惠深高速之外，惠州還在規(guī)劃深汕第二高速公路。深圳與深汕合作區(qū)之間目前高速道路聯(lián)通主要依賴深汕高速，由于道路容量有限，深圳的行動方案明確提出要推動深汕第二高速的建設(shè)。對此，楊慶祥介紹，深汕第二高速也在規(guī)劃中，道路規(guī)劃為雙向六車道，其中在大亞灣將新建超過14公里高速，同時利用惠深沿海高速的一部分。最終，這條深汕第二高速將從深汕合作區(qū)經(jīng)過惠州之后直接連接深圳外環(huán)高速。

除了新建高速之外，作為深圳往粵東方向的高速，深汕高速改擴建也提上日程，將從雙向四車道改擴建為雙向八車道，2019年底將全面動工。作為深圳往北、粵東北區(qū)域的高速通道——惠河高速的改擴建也在規(guī)劃中，將從雙向四車道改擴建為雙向八車道，成為深圳往北的南北向大通道。

惠州構(gòu)建“豐”字交通東西交通軸線連接深惠

不僅高速建設(shè)要全力支持深圳的交通建設(shè)，在城市道路建設(shè)上，惠州也規(guī)劃了一條交通主干道直接互聯(lián)深圳與惠州市區(qū)。

楊慶祥介紹，在近期惠州出臺的“豐”字交通主框架規(guī)劃中，東西交通軸線快速通道就是對接深圳與惠州城區(qū)的一條東西向大通道。東西交通軸線規(guī)劃起于深圳市坪山新區(qū)，終于白盆珠水庫附近，規(guī)劃河惠汕高速及省道S243。這條交通軸線可以分別對接深圳市東部過境高速、惠鹽高速以及坪山新區(qū)外環(huán)快速。

“惠州目前與深圳沒有真正意義上的快速路相銜接，兩市之間通勤時間較長，導(dǎo)致惠州與深圳交通不便，這已大大阻礙了兩市的融合發(fā)展，項目建成后將更有利于深惠兩市群眾出行，促進兩市交通無縫銜接?！?br />
跨市軌道交通發(fā)展滯后但惠州暫無地鐵建設(shè)規(guī)劃

“跨市機動化出行中，軌道分擔比例不足5％。都市圈軌道交通發(fā)展嚴重滯后?！鄙钲诘男袆臃桨该鞔_指出深莞惠三地之間軌道交通發(fā)展滯后，針對區(qū)域交通發(fā)展短板，深圳將聯(lián)合周邊城市共同編制都市圈軌道交通規(guī)劃，并探索建立深圳主導(dǎo)的城際鐵路項目審批制度，與周邊城市共同推動城際鐵路建設(shè)。

惠州作為臨深區(qū)域一線，地處惠陽的深圳地鐵14號線惠州延長線的建設(shè)備受深惠兩地市民關(guān)注。深圳地鐵14號線起自福田中心區(qū)，依次經(jīng)過清水河、布吉、橫崗、大運新城、坪山、坑梓、沙田等地區(qū)，是聯(lián)系深圳中心區(qū)與東部組團的軌道交通快線，根據(jù)深圳媒體報道預(yù)計2022年建成通車。

作為兩地之間跨市地鐵的一部分，深圳地鐵14號線惠州延長線究竟何時修建，成為討論最熱烈的問題。在惠州市政府網(wǎng)絡(luò)問政平臺上，惠州市發(fā)展改革局頁面下，有不少關(guān)于惠州軌道交通建設(shè)的咨詢與詢問，其中地鐵14號線惠州延長線更是熱議焦點。

根據(jù)惠州市發(fā)改局的最新回復(fù)，“目前我市不具備建設(shè)地鐵條件，短期時間內(nèi)不可能上報《惠州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，近期暫無深圳地鐵14號線惠州段的建設(shè)規(guī)劃。”這意味著惠州建設(shè)地鐵還屬于遙遙無期。

在深圳的行動方案中，明確提出，“深圳將聯(lián)合周邊城市共同編制都市圈軌道交通規(guī)劃，并探索建立深圳主導(dǎo)的城際鐵路項目審批制度，與周邊城市共同推動城際鐵路建設(shè)”。該舉措一旦得到落實，是否意味著未來惠州地鐵或者軌道交通速度將大大提升？惠州市發(fā)展改革局回復(fù)，關(guān)于軌道建設(shè)的問題，還在和深圳溝通中。

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