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標題: 鹽田首條開建的地鐵線路8號線，能為鹽田增色多少？ [打印本頁]

作者: 丁霞 時間: 2020-4-10 14:42
標題: 鹽田首條開建的地鐵線路8號線，能為鹽田增色多少？
今年是深圳軌道豐收年，多條地鐵、城際與高鐵撲面而來！
2020年，深圳地鐵6號線、10號線、2號線東延線、3號線南延線、4號線北延線、8號線一期等軌交線將建成運營。同時，在高鐵和城際鐵路方面，也將迎來新的進展。

深圳在2020年內將開通運營七條（段）地鐵新線，地鐵運營總里程將由當前的300公里以上躍升至400公里以上。

作為鹽田首條開建的地鐵線路，深圳地鐵8號線進展絕對牽動人心!!

截至3月6日，由中國交建承建的深圳地鐵8號線項目已全部復工投產。目前，深圳地鐵8號線一期全線24工點全部進入正常施工。一期工程6站6區(qū)間年內開通試運營的目標可按期實現。

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8號線一期力爭實現2020年年底開通的目標。

按照深圳規(guī)律，一般都會實現的，甚至還可能超前實現！

地鐵8號線一期由2號線三期蓮塘站站后接出，終點設于鹽田港后方陸域的鹽田路站，線路長約12公里，共設站6座，均采用地下敷設。站點依次為梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站。

均采用地下敷設，可謂城市化、人性化，這個好!!

異幫主猜測，原因一是線路在原關內，二是地鐵規(guī)劃更有遠見了，三是地鐵地鐵，盡可能建在地下嘛。

8號線二三期未來展望
地鐵8號線二期工程，已經屬于深圳旅游專線了。線路位于鹽田區(qū)內，起自8號線一期工程鹽田路站終至小梅沙站。
地鐵8號線二期從在建的8號線一期工程的終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約八公里。線路共設四座車站：北山道站，鹽田食街站，大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷設。

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地鐵8號線二期去年才開建，預計最早于2023年、最晚于2024年投入試運營，建設總工期四年。

此外，地鐵8號線三期工程前期工程也在推進，有望從二期工程的終點站小梅沙站延長到溪涌站。深圳地鐵建設集團相關負責人透露，目前8號線三期工程正在按程序報批，力爭盡快開工建設。

同時，與8號線接駁的2號線東延線（又稱2號線三期），線路長約3.8公里，預計今年年底開通試運營。2號線東延線西起2號線終點新秀站，途徑蓮塘口岸站、仙湖路站，終于蓮塘站，與8號線一期接駁，全程地下敷設。

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至此可以明確看出，作為深圳“東進戰(zhàn)略”重要交通動脈，地鐵8號線一二期建成后總長度將達到24公里，未來將和地鐵2號線貫通運營。屆時，從赤灣站直到鹽田港、大小梅沙，全程僅需70分鐘！

這將是深圳最神奇的一條東部黃金海岸旅游度假專線，正是因為藍天、大海的因素，為此深圳有關部門曾為是否使用磁懸浮爭議很久，遲遲不能決斷，也因此影響了8號線的建設日期。
直到深圳東進戰(zhàn)略確定，高層領導發(fā)話一錘定音，8號線才力排眾議，果斷開始建設！

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