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標(biāo)題: 關(guān)于調(diào)整深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃方案的批復(fù) [打印本頁]
作者: 于萌    時間: 2020-4-19 18:10
標(biāo)題: 關(guān)于調(diào)整深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃方案的批復(fù)
關(guān)于調(diào)整深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃方案的批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕484號）

國家發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整深圳市城市軌道交通

第四期建設(shè)規(guī)劃方案的批復(fù)

發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕484號

深圳市發(fā)展改革委：

《關(guān)于呈報<深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2017-2022年）>的請示》（深發(fā)改〔2019〕890號）收悉。經(jīng)研究并商住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，現(xiàn)批復(fù)如下。

一、為建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)、支持重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)建設(shè)、優(yōu)化城市交通出行結(jié)構(gòu)、緩解交通擁堵，原則同意對《深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022年）》（簡稱《規(guī)劃》）方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

二、主要調(diào)整內(nèi)容

3號線四期工程調(diào)整為地下敷設(shè)方式，線路長度9.35公里（地下線7.42公里、地上線1.93公里），采用B型車6輛編組；總投資調(diào)整為107.85億元，建設(shè)工期5年。

6號線支線二期工程自翠湖站（原荔林站）至光明城站，線路長度4.9公里（地下線4.25公里、地上線0.65公里），采用B型車6輛編組；總投資37.30億元，建設(shè)工期4年。

12號線二期工程自海上田園東站至松崗站，線路長度8.16公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資90.94億元，建設(shè)工期5年。

13號線二期，含北延段和南延段。北延段自上屋站至公明北站，線路長度18.8公里，為地下線，采用A型車8輛編組；總投資229.18億元，項目建設(shè)工期5年。南延段自深圳灣口岸站至東角頭站。線路長度4.47公里，為地下線，總投資49.62億元，建設(shè)工期5年。

16號線二期工程自大運(yùn)站至西坑站，線路長度9.53公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資109.95億元，建設(shè)工期5年。

7號線二期自西麗湖站至學(xué)府醫(yī)院站，線路長度2.45公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資28.06億元，建設(shè)工期4年。

8號線三期自小梅沙站至溪涌站，線路長度4.26公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資83.18億元，建設(shè)工期5年。

11號線二期自福田站至紅嶺南站，線路長度5.58公里，為地下線，采用A型車8輛編組；總投資66.34億元，建設(shè)工期4年。

20號線一期自會議中心站至機(jī)場北站，長8.43公里，為地下線，擬初期、近期采用A型車6輛編組，遠(yuǎn)期采用A型車8輛編組，最高運(yùn)行時速120公里；總投資112.06億元，建設(shè)工期3年。

除上述調(diào)整外，其余規(guī)劃方案仍按《規(guī)劃》原批復(fù)要求執(zhí)行。

三、資金安排

項目資本金比例不得低于40%，由深圳市及相關(guān)區(qū)縣財政資金解決，資本金以外資金采用銀行貸款等融資方式解決。

四、下階段工作

在規(guī)劃實(shí)施過程中，請你委會同有關(guān)部門做好以下工作：

（一）在規(guī)劃實(shí)施過程中，要按照現(xiàn)代、安全、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的原則，統(tǒng)籌城市開發(fā)進(jìn)程、建設(shè)條件及財力情況，把握建設(shè)規(guī)模和節(jié)奏，量力而行、有序推進(jìn)項目建設(shè)。

（二）深入做好項目建設(shè)方案論證。優(yōu)化項目建設(shè)方案，合理控制工程造價，提升快線運(yùn)營速度和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平。高度重視文物保護(hù)工作，線路走向和站點(diǎn)設(shè)置應(yīng)避開文物本體，在文物保護(hù)單位保護(hù)范圍及建設(shè)控制地帶建設(shè)的項目，應(yīng)采取有效措施加強(qiáng)文物保護(hù)。進(jìn)一步研究有關(guān)項目穿越高速鐵路的建設(shè)方案，加強(qiáng)鐵路路基、橋梁防護(hù)，盡可能減少對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憽?br />
（三）加強(qiáng)城市軌道交通與深圳寶安國際機(jī)場等主要交通樞紐的銜接，做好換乘設(shè)計。統(tǒng)籌城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等規(guī)劃建設(shè)，深入研究站點(diǎn)樞紐綜合開發(fā)，做好站點(diǎn)與周邊客流密度較大的商城、社區(qū)、學(xué)校等的銜接，科學(xué)合理布設(shè)出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地綜合開發(fā)效益。

（四）嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃和權(quán)限審批（核準(zhǔn)）項目，基本建設(shè)方案不得隨意變更。審批（核準(zhǔn)）前應(yīng)委托有資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)開展項目評估，建立公示和信息公開制度，深入做好社會穩(wěn)定風(fēng)險防范工作。項目批復(fù)文件抄送我委，并按要求及時報送項目建設(shè)進(jìn)展等情況。按照國家相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章要求，規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)行為。

（五）切實(shí)防范地方政府債務(wù)風(fēng)險。嚴(yán)格按照規(guī)劃批復(fù)要求落實(shí)地方財政出資，并分年度納入地方財政預(yù)算支出計劃，具備條件后方可啟動項目建設(shè)。建立持續(xù)穩(wěn)定的建設(shè)資金保障機(jī)制，項目籌資模式、資金來源不得隨意調(diào)整，嚴(yán)禁以債務(wù)性資金代替財政資金，嚴(yán)格落實(shí)融資資金償還來源，嚴(yán)禁通過融資平臺公司或違規(guī)變相舉債。我委將會同有關(guān)方面對項目資金落實(shí)情況開展專項檢查等。

（六）切實(shí)保障工程建設(shè)運(yùn)營質(zhì)量安全。高標(biāo)準(zhǔn)做好工程設(shè)計，加強(qiáng)建設(shè)全程管理和監(jiān)督，切實(shí)防范安全風(fēng)險。高度重視運(yùn)營安全，在項目可行性研究和設(shè)計等前期工作中，充分考慮運(yùn)營安全和服務(wù)需求；在運(yùn)營階段，要加強(qiáng)企業(yè)運(yùn)營安全管理，做好人才隊伍培養(yǎng)和儲備。

（七）要進(jìn)一步提高城市軌道交通服務(wù)水平和運(yùn)營效率，加強(qiáng)成本管理，增強(qiáng)經(jīng)營和營收能力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營可持續(xù)。

（八）請你委會同有關(guān)部門加強(qiáng)建設(shè)過程中監(jiān)督檢查，并依據(jù)相關(guān)規(guī)定做好項目后評價和竣工驗(yàn)收等有關(guān)工作，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時處置，遇有重大問題及時向我委報告。

附件：深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案示意圖

國家發(fā)展改革委

2020年3月26日



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