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標(biāo)題: 深圳前海和寶安之間擬建全長(zhǎng)5.5公里新海底隧道 [打印本頁(yè)]
作者: 于萌    時(shí)間: 2020-5-29 18:10
標(biāo)題: 深圳前海和寶安之間擬建全長(zhǎng)5.5公里新海底隧道
深圳交通規(guī)劃又傳好消息，繼媽灣跨海通道開(kāi)工建設(shè)后，前海和寶安之間又將新增一條海底隧道，全長(zhǎng)5.5公里！

另外，直接連接珠海高新區(qū)與深圳前海的深珠通道規(guī)劃建設(shè)傳來(lái)新進(jìn)展，深圳啟動(dòng)深珠通道前海銜接規(guī)劃研究，未來(lái)有望從南山西麗坐高鐵30分鐘直達(dá)珠海！

前海和寶安之間擬建一條海底隧道，全長(zhǎng)約5.5公里

近日，據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局消息，目前深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心正在申請(qǐng)海濱大道一期A段（聽(tīng)海路 - 西鄉(xiāng)大道）工程海域使用權(quán)，這意味著海濱大道前期工程取得新進(jìn)展，未來(lái)前海和寶安之間將新增一條海底隧道。

據(jù)了解，市交通運(yùn)輸局此前曾公示海濱大道一期 A 段（聽(tīng)海路 - 西鄉(xiāng)大道）交通規(guī)劃設(shè)計(jì)初步方案。

其中提到，隨著前海蛇口自貿(mào)片區(qū)成立及寶安中心區(qū)建設(shè)加快，《深圳市干線道路網(wǎng)規(guī)劃 ( 修編 ) 》、《前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)綜合規(guī)劃》以及《寶安綜合規(guī)劃》對(duì)該區(qū)域干線道路網(wǎng)體系提出了新的布局要求，明確需建設(shè)海濱大道，即南起南山濱海大道 ( 后海濱路 ) ，北接寶安松福大道。

結(jié)合城市發(fā)展的實(shí)際需求，將先行實(shí)施海濱大道一期 A 段 ( 即聽(tīng)海路 - 西鄉(xiāng)大道段 ) 工程。

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▲用海公示圖。

根據(jù)設(shè)計(jì)初步方案，海濱大道一期 A 段（聽(tīng)海路—西鄉(xiāng)大道）位于前海合作區(qū)桂灣片區(qū)及寶安區(qū)中心區(qū)，路線規(guī)劃為城市快速路。

起于前海合作區(qū)桂灣片區(qū)，與前海聽(tīng)海路（現(xiàn)名為臨海大道）地下立交以及桂廟路二期工程相接，以隧道形式穿越前海灣區(qū)，沿著沿江高速北側(cè)以隧道、橋梁及地面道路的方式，最終上跨西鄉(xiāng)大道形成全互通立交，沿線其它等級(jí)道路均形成右進(jìn)右出的交叉。

路線全長(zhǎng)約5.5公里，其中海域段約1.6公里，寶安中心區(qū)段3.9公里，規(guī)劃紅線寬80米。

此次深圳市海洋漁業(yè)局關(guān)于深圳市海濱大道一期 A 段（聽(tīng)海路 - 西鄉(xiāng)大道）工程用海公示通告顯示，海濱大道一期 A 段（聽(tīng)海路 - 西鄉(xiāng)大道）工程用海面積27.6893公頃。

其中，隧道用海10.9870公頃，用海方式為海底隧道；施工用海16.7023公頃，用海方式為透水構(gòu)筑物和非透水構(gòu)筑物。

該項(xiàng)目公示期為2020年05月21日至2020年05月25日，社會(huì)公眾可通過(guò)來(lái)信、來(lái)電等形式，向深圳市海洋漁業(yè)局提出該項(xiàng)目用海的意見(jiàn)和建議。

深圳啟動(dòng)深珠通道前海銜接規(guī)劃研究
未來(lái)有望從南山西麗坐高鐵30分鐘直達(dá)珠海！

4月27日，深圳市前海管理局發(fā)布《深珠（伶仃洋）通道前海銜接規(guī)劃研究招標(biāo)公告》，就深珠（伶仃洋）通道前海銜接規(guī)劃研究項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)。

5月20日，深圳市前海管理局發(fā)布了《深珠（伶仃洋）通道前海銜接規(guī)劃研究》的項(xiàng)目中標(biāo)公示，中標(biāo)單位為深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司，這是繼去年深圳啟動(dòng)深珠通道規(guī)劃研究后又一實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。

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據(jù)媒體報(bào)道2019年11月，珠海市交通運(yùn)輸局發(fā)布了關(guān)于《伶仃洋公路通道及西延線（珠海段）交通詳細(xì)規(guī)劃》公開(kāi)征求意見(jiàn)的公告，基本明確了深珠通道在珠海側(cè)的走向。

此次深珠通道前海銜接規(guī)劃研究的啟動(dòng)，意味著深圳側(cè)的走向也將得到進(jìn)一步的明確。

01、走向：深圳西麗-珠海高新區(qū)

初步線位由深圳西麗站引出，在前海設(shè)置站點(diǎn)，沿前海北端雙界河通道敷設(shè)，采用隧道穿越珠江至珠海。

西麗站設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目起于深圳前海，跨越伶仃洋途經(jīng)珠海淇澳島，然后直抵唐家，其西延長(zhǎng)線經(jīng)過(guò)中山五桂山、斗門(mén)蓮洲、江門(mén)臺(tái)山及粵西城市，建成后，深圳珠海之間的車(chē)程將縮短為半小時(shí)。

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02、西麗樞紐：25條線路 可換乘地鐵

作為深珠通道的東起點(diǎn)，位于深圳市南山區(qū)的西麗站規(guī)劃引入多條國(guó)家鐵路、城際鐵路以及多條地鐵線路。

西麗高鐵樞紐成為全市三個(gè)主樞紐之一，是落實(shí)粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，建設(shè)先行示范區(qū)的重點(diǎn)戰(zhàn)略項(xiàng)目，也是南山區(qū)“三大戰(zhàn)略工程”之一。

根據(jù)國(guó)家鐵路、城際軌道和城市軌道相關(guān)規(guī)劃，規(guī)劃13個(gè)站臺(tái)25條線路，西麗綜合交通樞紐將引入贛深客專、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠城際4條高鐵，深惠城際、深莞增城際2條珠三角城際鐵路和軌道13、15、27、29號(hào)線4條城市軌道，與其他城市公共配套設(shè)施、城市道路、慢行系統(tǒng)一同構(gòu)筑城市空間，成為深圳最重要的對(duì)外交通門(mén)戶和城市交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)。

該樞紐的核心地區(qū)將按照“城站一體、上蓋開(kāi)發(fā)、換乘便捷、高度融合”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，打造新一代“站城一體”樞紐示范工程、極具人性化的現(xiàn)代高鐵車(chē)站。

03、公鐵兩用，按高速鐵路設(shè)計(jì)

據(jù)深圳市發(fā)改委此前公布的消息，深珠通道初步規(guī)劃為公鐵兩用通道，采用西橋東隧方式敷設(shè)。

該通道將承擔(dān)高速鐵路和城際鐵路2種功能，設(shè)計(jì)將采用高速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

04、珠海規(guī)劃：全長(zhǎng)53.4公里

2019年11月18日，珠海市交通運(yùn)輸網(wǎng)站發(fā)布“關(guān)于《伶仃洋公路通道及西延線（珠海段）交通詳細(xì)規(guī)劃》公開(kāi)征求意見(jiàn)的公告”。

根據(jù)初步規(guī)劃方案，通道主橋距離上游深中通道12公里，距離下游港珠澳大橋20公里，東起深圳前海，經(jīng)淇澳島，西至珠海京珠高速互通立交，總長(zhǎng)約47公里。

跨江段推薦采用規(guī)模雙向8車(chē)道高速公路+4線鐵路，公路設(shè)計(jì)速度為100km/h建設(shè)形式采用“西橋東隧”的橋隧方案。

伶仃洋公路通道及西延線（珠海段）規(guī)劃范圍為：

東接伶仃洋公路通道跨海段，西接江門(mén)斗恩高速，并設(shè)支線銜接珠海機(jī)場(chǎng)高速/高欄港高速/西部沿海高速，珠海境內(nèi)全長(zhǎng)約53.4公里，其中淇澳島至珠海京珠高速互通約15公里。

該規(guī)劃于2018年9月正式啟動(dòng)；

2019年2月，形成初步成果并征求珠海相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)；

2019年10月24日，召開(kāi)專家評(píng)審會(huì)并獲通過(guò)。

2019年11月18日，該規(guī)劃開(kāi)始公示。

不必繞行虎門(mén)大橋，深圳-珠海30分鐘直達(dá)，在西麗樞紐直接轉(zhuǎn)換地鐵超便捷，期待連接兩大經(jīng)濟(jì)特區(qū)的通道。

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