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標(biāo)題: 5號(hào)線南延線實(shí)現(xiàn)全線洞通為2019年底建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 [打印本頁(yè)]

作者: 丁霞 時(shí)間: 2018-7-13 10:10
標(biāo)題: 5號(hào)線南延線實(shí)現(xiàn)全線洞通為2019年底建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
深圳地鐵建設(shè)又有新進(jìn)展。記者昨日從市地鐵集團(tuán)獲悉，赤灣站-荔灣站區(qū)間隧道貫通，標(biāo)志著5號(hào)線南延線實(shí)現(xiàn)全線洞通，為2019年底建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深圳地鐵5號(hào)線南延線是既有地鐵5號(hào)線（環(huán)中線）的延長(zhǎng)線，線路起自南山區(qū)赤灣站，終于前海片區(qū)桂灣站，與既有5號(hào)線前海灣站接軌，全線地下敷設(shè)，線路全長(zhǎng)7.65公里。包含前桂區(qū)間、前前區(qū)間、媽前區(qū)間、荔鐵區(qū)間四個(gè)盾構(gòu)區(qū)間和赤荔礦山法區(qū)間。共設(shè)有赤灣、荔灣、鐵路公園、媽灣、前灣公園、前灣、桂灣7座車站，其中換乘站3座，可以和地鐵2、9、15號(hào)線換乘，還可以無縫接駁深惠城際鐵路?！扒昂儆谔詈^(qū)，經(jīng)人工平整，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，地下有大量的淤泥和填石層，存在全斷面砂層、粘土層、上軟下硬復(fù)合地層、基巖凸起等地質(zhì)情況，且由于前海片區(qū)正處大建設(shè)時(shí)代，前海新城建設(shè)與地鐵建設(shè)同步進(jìn)行，施工之間相互影響因素多，周邊環(huán)境十分復(fù)雜。隧道上跨、下穿建構(gòu)筑物、地下管線眾多，施工難度大?！笔械罔F集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在市軌道辦、前海管理局、沿線街道辦的關(guān)心和指導(dǎo)下，深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)總部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位及施工單位中國(guó)電建，科學(xué)組織，嚴(yán)格管控質(zhì)量安全，全力確保工程建設(shè)順利推進(jìn)。

值得關(guān)注的是，在車站施工中，創(chuàng)新引入“皮膚式”防水理念，采用混凝土界面劑+非固化材料涂層+柔性防水卷材的方法，有效將防水卷材與主體混凝土粘合密貼，進(jìn)一步加強(qiáng)主體結(jié)構(gòu)抗?jié)B性能，有效避免了后期車站主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏，確保車站主體混凝土“不滲不漏”。

市地鐵集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵5號(hào)線南延線工程將于2019年底開通試運(yùn)營(yíng)。作為串聯(lián)前海蛇口自貿(mào)新城的重要地鐵線路，5號(hào)線南延線工程建成后將有效改善片區(qū)交通出行條件，優(yōu)化片區(qū)交通格局，對(duì)加速自貿(mào)新城與深圳市各組團(tuán)間的溝通交流，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整體騰飛具有重要意義。

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