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標(biāo)題: 海珠番禺之間或新增兩條地鐵線 [打印本頁(yè)]

作者: 丁霞 時(shí)間: 2018-8-18 09:36
標(biāo)題: 海珠番禺之間或新增兩條地鐵線
海珠灣(瀝滘片區(qū))空間效果示意圖。

(, 下載次數(shù): 11)

　　南都訊記者魏凱鐘麗婷　日前，廣州市國(guó)規(guī)委公示的海珠灣(瀝滘片區(qū))城市設(shè)計(jì)及控制性詳細(xì)規(guī)劃調(diào)整方案顯示，未來(lái)海珠區(qū)可能新增廣州大道線和19號(hào)線南延線兩條地鐵新線，海珠和番禺之間將形成2號(hào)、3號(hào)、廣州大道線、18號(hào)、19號(hào)南延線、20號(hào)線并行的地鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　新增廣州大道線和19號(hào)線南延線

　　本次方案只顯示了規(guī)劃中的廣州大道線其中一段，其位置介于2號(hào)線和3號(hào)線之間，北起廣州大道南，再沿著瀝滘大街向南，穿過(guò)珠江后進(jìn)入番禺區(qū)。在海珠灣(瀝滘片區(qū))規(guī)劃范圍內(nèi)，初定設(shè)有兩站，分別位于環(huán)島路、廣州大道南與規(guī)劃路交界附近。除了廣州大道線之外，方案還透露了一條19號(hào)線南延線，位于3號(hào)線以東，幾乎和新光快速平行的位置，線路呈南北走向，縱向穿越海珠再進(jìn)入洛溪島。

　　不過(guò)，由于本次公示的并非是地鐵專項(xiàng)規(guī)劃，因此上述兩條新地鐵線路也只有片段的信息，其全線具體走向和設(shè)站情況如何暫時(shí)無(wú)法得知。

　　另?yè)?jù)南都記者查閱，這兩條新線此前從未在官方地鐵規(guī)劃中出現(xiàn)過(guò)，2017年國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2017- 2023年)中也沒(méi)有出現(xiàn)這兩條線。按照地鐵線路的編制程序，目前這兩條線還處于前期概念階段，后續(xù)依然有很大的變數(shù)。

　　新線能否批復(fù)仍有不確定性

　　盡管仍在概念階段，兩條新線的出現(xiàn)依然引起了許多網(wǎng)友的討論。有網(wǎng)友認(rèn)為，如果該規(guī)劃最終得以實(shí)施將能夠?qū)?號(hào)線的客流進(jìn)行分流。目前三號(hào)線的最短行車間隔已壓縮至2分鐘以內(nèi)，廣州地鐵已經(jīng)表示，已逼近目前所能達(dá)到的極限。今年3號(hào)線成為廣州第一條月度日均客流量破200萬(wàn)人次的地鐵線，而今年暑運(yùn)以來(lái)，單是體育西路一個(gè)站，日均客流量就有70萬(wàn)人次，最高80.2萬(wàn)人次。

　　不過(guò)，有熟悉地鐵線網(wǎng)規(guī)劃的知情人士告訴南都記者，由于避免投資浪費(fèi)，國(guó)家發(fā)改委對(duì)于各地地鐵線網(wǎng)的批復(fù)都有嚴(yán)格審核，一般不會(huì)出現(xiàn)兩條相鄰很近的地鐵線路幾乎平行的情況，這會(huì)帶來(lái)不同線路之間的功能重合，形成各線路客流的互相爭(zhēng)奪而不是互相喂給，目前看這條廣州大道支線正好夾在2號(hào)線和3號(hào)線之間，導(dǎo)致三條幾乎平行的線路之間間距很短，可能對(duì)于后期批復(fù)不利。

　　此外，目前廣州大道快速化改造已經(jīng)進(jìn)行了一半，廣州大橋完成了拓寬，洛溪大橋正在拓寬，未來(lái)等整條廣州大道拓寬完成快速化改造之后，完全具備了建設(shè)B R T的條件，一旦廣州大道B R T能先建起來(lái)，對(duì)于廣州大道支線的可研論證也會(huì)有影響。

　　資料顯示，目前廣州正在編制第四期軌道交通規(guī)劃，今年底會(huì)向市政府匯報(bào)，本次規(guī)劃中涉及的廣州大道支線和19號(hào)線南延線全貌如何，等年底規(guī)劃編制完成后才能見(jiàn)分曉。

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