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標題: 中秋國慶深圳地鐵延長運營1小時，市民可刷銀聯(lián)卡乘公交 [打印本頁]

作者: 丁霞 時間: 2018-9-20 09:55
標題: 中秋國慶深圳地鐵延長運營1小時，市民可刷銀聯(lián)卡乘公交
中秋節(jié)、國慶節(jié)假期又要來啦！

為保障市民游客節(jié)假日期間的出行需求，

深圳地鐵9月21日、30日和10月1日

將延長延長運營1小時。

廣深港高鐵香港段開通在即，

地鐵3號線加密單方向列車，

高峰間隔壓縮至2分25秒。

公交方面也有一個好消息，

現(xiàn)在輕輕刷一下銀行卡，就可以乘車啦！

中秋國慶深圳地鐵延長運營1小時

近日，記者從深圳地鐵運營總部獲悉，為保障市民游客節(jié)假日期間的出行需求，9月21日、9月30日和10月1日，深圳地鐵1、2、3、5、7、9、11號線將延長運營1小時，運營時間調(diào)整為6:30~24:00。在此期間，地鐵1、5、9、11號線也將臨時加開雙方向載客列車，順暢接駁高鐵站、火車站和機場客流，為市民乘客提供更安全、便捷的出行體驗。

中秋節(jié)前一天深圳地鐵延長運營至24:00

據(jù)悉，為保障市民乘客中秋節(jié)前的出行需求，深圳地鐵1、2、3、5、7、9、11號線在9月21日（周五）將執(zhí)行工作日延長列車運行圖，延長運營時間1小時，運營時間調(diào)整為6:30~24:00。

除此之外，9月21日當(dāng)天深圳地鐵1號線還將臨時加開雙方向共3對載客列車，5號線將臨時加開雙方向共2對載客列車，11號線將臨時加開雙方向共2對載客列車，進一步滿足市民乘客的出行需求。

“為了迎接廣深港高鐵香港段開通，快速疏散中秋節(jié)期間深圳北、深圳東等火車站夜間密集到達的旅客，9月23日、24日，地鐵5號線繼續(xù)加開雙方向共2對列車，保證火車站、高鐵站大客流的順暢接駁。”深圳地鐵運營總部相關(guān)負責(zé)人介紹。

記者了解到，9月24日中秋節(jié)當(dāng)晚預(yù)計有大量市民前往深圳灣公園賞月游玩。為了快速疏散賞月客流，9月24日當(dāng)晚地鐵9號線將在20:45~22:00臨時加開雙方向共4對載客列車，確保市民乘客安全便捷到家。

國慶節(jié)前后臨近交通樞紐地鐵站將迎來大客流

今年國慶節(jié)的假期為10月1日（周一）至10月7日（周日）。根據(jù)往年客流數(shù)據(jù)分析，國慶前一天和國慶節(jié)當(dāng)天，深圳地鐵線網(wǎng)將迎來大客流，此后國慶假期期間的地鐵客流將逐步下降，低于周末客流人數(shù)。因此，9月30日（周日）和10月1日（周一）兩天，深圳地鐵1、2、3、5、7、9、11號線均會延長運營1小時，運營時間調(diào)整為6:30~24:00。

據(jù)介紹，9月30日當(dāng)天，地鐵1、5、11號線也將繼續(xù)加開雙方向臨時載客列車，保障市民游客的出行需求。10月1日當(dāng)天，地鐵5號線還將于22:20~23:00臨時加開雙方向共2對列車載客。

記者獲悉，受節(jié)假日市民外出游玩影響，國慶節(jié)前地鐵1號線開往羅湖方向，地鐵3、5號線進入市區(qū)方向車站或?qū)⒊霈F(xiàn)客流小高峰。臨近深圳火車站、深圳西站、深圳北站、深圳東站、深圳機場的羅湖、大新、深圳北、布吉、機場東站也將在節(jié)日前后出現(xiàn)大客流。

“為了更好地服務(wù)返城客流，10月6日、7日兩天，地鐵5號線還將臨時加開雙方向2對列車載客，以便快速疏導(dǎo)深圳北站高鐵大客流。”該負責(zé)人介紹。

地鐵3號線加密單方向列車

高峰間隔壓縮至2分25秒

廣深港高鐵香港段將于9月23日開通。近日，記者從深圳地鐵運營總部了解到，為了更好地迎接深港高鐵的大客流，滿足市民游客的出行需求，地鐵3號線近期通過行車調(diào)整，將高峰期最為擁擠的區(qū)段（塘坑-華新）的單向行車間隔壓縮至2分25秒。早晚高峰期間，雙龍至塘坑、華新至益田區(qū)段雙方向列車間隔壓縮為平均3分38秒，運能提升了37.6%。

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地鐵區(qū)間車是運行整條線路中部分路段的列車。深圳地鐵運營總部運輸策劃室主任曾平利告訴記者，地鐵3號線的早高峰客流以龍崗區(qū)前往市中心為主，晚高峰客流則正好相反。為此，地鐵3號線此前在高峰期客流最擁擠區(qū)段開設(shè)了塘坑至華新的小交路。

為了進一步滿足市民乘客的出行需求，地鐵3號線繼續(xù)加密大客流方向的列車間隔，將原本塘坑至華新的單個小交路，調(diào)整為雙龍至華新、塘坑至益田兩段小交路。兩段小交路在塘坑至華新區(qū)段重合，更好地保證了3號線客流最擁擠區(qū)段的乘客出行。

記者了解到，調(diào)整后3號線高峰期大客流方向的列車（早高峰往益田方向、晚高峰往雙龍方向），在塘坑至華新區(qū)段的間隔將壓縮至2分25秒，運能提升了3.45%。據(jù)悉，2分25秒的行車間隔也是目前深圳市全線網(wǎng)地鐵最小的列車間隔。而較少客流方向的列車（早高峰往雙龍方向、晚高峰往益田方向）在塘坑至華新區(qū)段的行車間隔，則將拉大至平均3分38秒，2小時內(nèi)減少了9列車，避免了地鐵運能的浪費。

“本次3號線交路調(diào)整，也讓早晚高峰雙龍至塘坑、華新至益田的雙方向列車間隔壓縮至平均3分38秒，運能提升了37.6%?！痹嚼榻B， 3號線平峰期的行車間隔也將由5分鐘壓縮至4分50秒，運能提升了3.45%。

深圳市民可刷銀聯(lián)卡乘公交

昨日，在中國人民銀行深圳市中心支行、深圳市交通運輸委員會的支持下，由中國銀聯(lián)深圳分公司聯(lián)合深圳市深圳通公司、中國建設(shè)銀行深圳市分行舉辦了深圳公交全面受理銀聯(lián)金融IC卡發(fā)布儀式，正式宣布深圳市公交全面開通金融IC卡支付方式。記者獲悉，深圳1000多條公交線路、近18000輛公交車，已全部支持受理金融IC卡。

“目前深圳市1000多條公交線路、近18000輛公交車，已全部支持受理金融IC卡?！敝袊y聯(lián)深圳分公司市場拓展部副總經(jīng)理周宇透露，市民只需持有境內(nèi)外銀行發(fā)行的帶有銀聯(lián)標識的金融IC卡（借、貸記卡均支持），即可刷卡乘車，同時也可用智能手機、手表、手環(huán)等可穿戴設(shè)備購票乘車。

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據(jù)介紹，深圳公交采用了“聯(lián)機優(yōu)先+ODA備選”模式，即在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境允許的情況下優(yōu)先使用聯(lián)機交易，從而確保實時交易，實現(xiàn)便捷運營；在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境較差或突發(fā)影響交易事件的情況下，系統(tǒng)將自動切換至脫機模式，延遲扣款，以優(yōu)先保證乘客的正常乘車需求，實現(xiàn)無障礙刷卡乘車。

時間表

1992年11月，深圳在全國率先實行無人售票，標志著深圳城市公共交通向國際化標準邁出歷史性一步。

1996年11月，深圳率先使用非接觸式IC卡電子錢包刷卡收費管理系統(tǒng)，解決零鈔短缺、兌換難題，開創(chuàng)了全國公交行業(yè)電子支付的新時代。

2017年以來，深圳全面更新了公交車輛及地鐵的刷卡設(shè)備，先后推出所有公交車輛和地鐵二維碼掃描支付，在虛擬卡支付產(chǎn)品上的又一創(chuàng)新，走在全國交通領(lǐng)域支付變革的前列。

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