家住寶安老城區(qū)的李先生表示，“寶安中心區(qū)那邊都有兩條線路了，而老城區(qū)人口這么密集，還沒有地鐵經(jīng)過。還有原16號(hào)線（現(xiàn)地鐵10號(hào)線）覆蓋的人群和寶安老城區(qū)相距甚遠(yuǎn)，寶安老城區(qū)真的很受傷?！?/font>
據(jù)了解，寶安區(qū)現(xiàn)存兩條貫穿南北的地鐵線路，但均位于西部、中心區(qū)一側(cè)。人口密集的老城區(qū)長(zhǎng)期以來是軌道交通的盲點(diǎn)，市民出行存在諸多不便。業(yè)內(nèi)人士表示，地鐵穿越老城區(qū)的建設(shè)成本與拆遷費(fèi)用較高使得12號(hào)線拖了十年之久，而最新公布的深圳2017年第四季度新開工項(xiàng)目就包括了軌道交通12號(hào)線的建設(shè)，意味著該條地鐵線即將在年內(nèi)動(dòng)工。
寶安區(qū)發(fā)展研究中心張文亦博士表示，“12號(hào)線首先是一條民心線路，沿線多地是寶安人口高度密集、商品貿(mào)易高度繁榮的城區(qū)，蘊(yùn)含了寶安許多經(jīng)典文化沉淀和人文風(fēng)貌。在地面交通已無拓展空間的尷尬局面下，12號(hào)線給這些老城區(qū)帶來了新的活力?！?/font>
未來寶安兩條地鐵將接駁東莞 成西部未來發(fā)展軸的紐帶近年來，寶安制定了“三帶兩城一心一谷”的總體規(guī)劃。在“三帶兩城一心一谷”中，蘊(yùn)藏寶安幾大產(chǎn)業(yè)組團(tuán)和重要的“增長(zhǎng)極”。地鐵12號(hào)線，恰好成為連接數(shù)個(gè)最重要“增長(zhǎng)極”的骨干與紐帶。地鐵12號(hào)線是深圳市軌道交通線網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃中唯一自南向北串聯(lián)南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)的軌道交通骨干線。建成后，將串聯(lián)空港新城片區(qū)、廣深科技走廊、“先進(jìn)制造城”與“科技創(chuàng)新城”，成為支撐深圳市西部、前海（蛇口）自貿(mào)區(qū)、空港新城地區(qū)城市發(fā)展的“軸帶”。
業(yè)內(nèi)人士分析，由前海、空港新城、大空港區(qū)組成的大前海戰(zhàn)略布局和西部發(fā)展軸作為“粵港澳大灣區(qū)”重要發(fā)展平臺(tái)，凸顯出蛇口前海自貿(mào)區(qū)和西部發(fā)展軸在大灣區(qū)時(shí)代背景之下的戰(zhàn)略地位?！暗罔F12號(hào)線，建立了兩者之間重要的物理空間聯(lián)系，是南山、寶安幾大重點(diǎn)片區(qū)連接的紐帶，為西部片區(qū)區(qū)域一體化發(fā)展帶來了新的活力。”
值得關(guān)注的是，深圳市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳地鐵12號(hào)線、18號(hào)線將在空港新城與東莞地鐵2號(hào)線接駁。未來，深圳地鐵將有4條對(duì)接?xùn)|莞，其中兩條從寶安空港新城片區(qū)接駁
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