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標題: 深8條地鐵放射狀對接莞惠 [打印本頁]

作者: 于飛 時間: 2018-1-29 14:53
標題: 深8條地鐵放射狀對接莞惠
深圳軌道交通新篇章！8條地鐵放射狀對接莞惠

日前，深圳城市軌道交通四期工程開工，標志著深圳軌道交通建設開啟新篇章。

2018年，深圳軌道交通三期、四期將有17個約300公里的在建項目，創(chuàng)歷史新高，預計2022年底深圳將擁有15條線路，軌道交通網絡總長約570公里。

記者梳理發(fā)現，到2022年共9條軌道線的終點在各個方向到達深圳的行政區(qū)邊界。在西部，20號線、12號線、11號線到達沙井、松崗與長安交界處；在北部，6號線支線連接光明與黃江，4號線、10號線貼近觀瀾、平湖與鳳崗交界處；在東部，3號線、14號線、16號線則接近龍崗、坪山與惠陽交界處。

不謀而合的是，前不久東莞、惠州也發(fā)布了最新的軌道交通規(guī)劃方案。1月16日惠州公布《惠州市城市軌道交通線網規(guī)劃》，去年底東莞公布《東莞市城市軌道交通線網規(guī)劃調整（2017—2020年）》，兩份規(guī)劃均注重與深圳軌道交通的連接?？偨Y深莞惠三地的軌道交通規(guī)劃可以發(fā)現，目前深圳已有8條地鐵與莞惠有明確的對接方案，深圳與莞惠連接的首條地鐵或于2022年建成，即深圳6號線支線與東莞1號線貫通運營。

為實現城市核心區(qū)至臨深組團中心快速通達的目標，推進粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展，根據《深圳市軌道交通線網規(guī)劃（2016—2030）》，深圳將修建“七放射一半環(huán)”8條市域快線，在深莞惠三地的軌道交通規(guī)劃中，放射狀市域快線將全部延伸到莞惠。

●南方日報記者陳熊海統(tǒng)籌：張東方

西部

4條地鐵串聯(lián)珠江東岸“四核”

2017年12月22日上午，隨著長47米、高7米、寬7米、重達84噸的首榀鋼桁架緩緩上升、平移、精準就位，深圳國際會展中心正式進入鋼結構主體屋面施工階段。

深圳國際會展中心是空港新城“兩中心一館”的三大主體建筑之一，一期預計今年底可建成。空港新城為廣深科創(chuàng)走廊十大核心創(chuàng)新平臺之一，匯聚地鐵12號、20號線。12號線為深圳軌道交通四期建設線路，自南向北串聯(lián)前海蛇口自貿片區(qū)、南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會展片區(qū)。20號線此前已開工，目前工程起于機場北站，止于會議中心站，將與深圳國際會展中心同一年投用。

記者發(fā)現，地鐵12號、20號線都有望與東莞地鐵對接，12號線終點預留了延伸條件。東莞軌道交通規(guī)劃調整中明確了東莞2號線南端將與深圳20號線銜接，即深圳20號線延伸至長安新區(qū)站。其中，東莞2號線虎門火車站以北段已通車，虎門到長安新區(qū)段尚未開工。

此外，2016年就已開通運營的深圳地鐵11號線，是深圳第一條抵近城市邊界的地鐵線，距離深莞交界處約1公里，能夠解決東莞長安鎮(zhèn)居民前往深圳中心城區(qū)的需求，也預留了延伸條件。在東莞軌道交通規(guī)劃調整中，規(guī)劃了一條3號線支線，為東莞3號線與深圳11號線之間的連接線，全長1.4km，設站1座，由深圳11號線延伸至長安汽車站。

深圳20號線與東莞2號線連接，深圳11號線與東莞3號線連接，將位于珠江口并相鄰的空港新城與濱海灣新區(qū)兩大片區(qū)串聯(lián)，而這兩個片區(qū)均屬廣深科創(chuàng)走廊的“十核”。

總體來看，深圳西部的寶安、光明一帶，到2022年將有12號、20號、11號、6號線4條地鐵抵近城市邊界，是四期建設規(guī)劃完成后抵近城市邊界地鐵最多的一個方向，再加上還將北延的13號線，未來寶安和光明共有20號、11號、13號、6號線4條地鐵同時與東莞地鐵銜接。

其中，6號線成為深圳首條在建設規(guī)劃中與東莞有明確對接方案的地鐵線路。根據深圳市規(guī)土委2017年9月給市人大代表的答復，兩市軌道辦已經簽署貫通運營確認函，深圳6號線支線建成后，交由東莞軌道公司作為東莞1號線的一部分進行運營。據悉，2條線路均計劃于2022年完工，貫通后將串聯(lián)松山湖、黃江、光明、石巖、龍華、福田幾大區(qū)域。

此外，在東莞的規(guī)劃調整中，計劃將松山湖片區(qū)的5號線南端與深圳13號線銜接，延伸至深圳13號線公明北站。根據深圳地鐵四期建設計劃，13號線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，覆蓋中部偏西地區(qū)南北向交通需求，不過13號線四期建設計劃只修到上屋北站，北延段與東莞5號線的開工時間都暫未明確。兩線銜接后，可將深圳高新區(qū)、石巖、光明、松山湖連接起來，形成一條南北向的創(chuàng)新軸，而深圳高新區(qū)和東莞松山湖也在廣深科創(chuàng)走廊“十核”之列。

中北部

東莞主動對接深圳10號、22號線

在深圳市政協(xié)六屆四次會議期間，市政協(xié)委員戴景華提供的數據顯示：地鐵4號線在高峰期的日均人流量已達60萬人次，平均滿載率高達113%，可謂“深圳最擠的地鐵”。但在地鐵四期建設規(guī)劃中，未來5年龍華沒有新開工的地鐵。他建議將22號、25號線納入近期軌道建設規(guī)劃，解決龍華區(qū)的出行矛盾。

在《深圳市軌道交通線網規(guī)劃（2016—2030）》中，22號線串聯(lián)福田、龍華、觀瀾，還有望連接塘廈、樟木頭等東莞東南臨深片區(qū)。東莞軌道規(guī)劃調整提出，東莞1號線支線南端與深圳22號線銜接，暫定深圳22號線延伸至東莞1號線支線塘廈南站。此前，東莞市發(fā)改局曾表示，若1號線支線獲得國家相關部門批準納入近期建設規(guī)劃，將爭取與1號線主線同期建成（即2022年底前）。不過目前22號線并未納入深圳地鐵四期建設規(guī)劃，而僅納入了《深圳市軌道交通線網規(guī)劃（2016—2030）》，開工時間暫未確定。

到2020年，目前在建的深圳地鐵4號線延長段、10號線也都在觀瀾和平湖分別抵近深莞邊界，但4號線未明確延伸，10號線則在最近的東莞軌道規(guī)劃調整中明確了延伸計劃。其中提出，深圳10號線東延線是貫穿東莞鳳崗鎮(zhèn)南部的跨區(qū)域加密線路，線路起點位于深圳與鳳崗西邊界至深圳與鳳崗東邊界，與深圳10號線銜接。由此，10號線可將福田、坂田、平湖、鳳崗、龍崗中心城幾大片區(qū)連接起來，但深圳10號線東延段也暫未明確開工時間。

總體來看，從福田起始的深圳22號線、10號線都能有效將深圳城市中軸與東莞東南臨深片區(qū)連接。據東莞全市園區(qū)統(tǒng)籌片區(qū)聯(lián)動協(xié)調發(fā)展工作推進會上的信息顯示，東莞東南臨深片區(qū)的主要功能是承接深圳創(chuàng)新資源和現代產業(yè)外溢。

東部

深圳14號、16號線未來延伸至惠州

在目前已開工的地鐵線路中，3號、14號、16號線都抵至深惠邊界，但僅14、16號線預留了延伸條件，3號線并未在規(guī)劃中明確延伸。

14號線是深圳地鐵四期建設規(guī)劃中唯一一條聯(lián)系福田中心區(qū)與深圳東部片區(qū)的快線，是支撐整個東部發(fā)展軸的軌道交通骨干線，將快速拉近深圳福田中心區(qū)與龍崗中心城、坪山中心區(qū)之間的時空距離。14號線串聯(lián)福田中心區(qū)、清水河、布吉、橫崗、龍崗大運新城、坪山中心區(qū)、坑梓、沙田等區(qū)域，起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，止于坪山區(qū)沙田站，終點預留延伸至惠州條件。16號線則連接龍崗與坪山的中心區(qū)，線路終點預留延伸惠州的條件。

1月16日，惠州市住建局公布了最新的《惠州市城市軌道交通線網規(guī)劃》，對局部線路規(guī)劃方案和與周邊城市軌道線路規(guī)劃銜接進行了優(yōu)化調整。

記者注意到，該份規(guī)劃明確了深圳14號、16線延伸至惠州的具體方案。在至2025年的近期方案中提到，深圳地鐵14號線惠州延長段線路全長約11公里，在惠州境內設白云、草洋、開城、惠州南、新橋5站，并在開城與惠州1號線銜接；深圳地鐵16號線惠州延長段線路全長約6公里，設塘橫、厚福、文旅北3站，并在文旅北與惠州1號線銜接。該銜接計劃實現后，可將惠陽、大亞灣與龍崗、坪山串聯(lián)起來。

深圳市規(guī)土委副主任王東表示，深圳只能編制上報本市范圍內的軌道交通建設規(guī)劃，因此四期規(guī)劃中的14號線最終批復至沙田站，14號線惠州段需由惠州上報建設規(guī)劃?；葜菔凶〗ň窒嚓P負責人表示，目前惠州發(fā)改部門正牽頭編制軌道近期建設規(guī)劃，將上報國家相關部門審批后最終確定和實施。

2017年6月，深惠兩市已就深圳16號線延伸至惠州境內基本達成一致意見，爭取納入近期建設計劃并與深圳段同步建設、同步運營。

此外，在《惠州市城市軌道交通線網規(guī)劃》至2050年的遠景方案中還提到延伸深圳19號線至鐵門扇、延伸深圳21號線至新圩兩條線路。在《深圳市軌道交通線網規(guī)劃（2016—2030）》中，21號線為市域快線，能快速連接南山、前海中心與龍華、平湖、龍崗中心城幾大片區(qū)。

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