前不久,龍華區(qū)舉行經(jīng)濟貢獻百強企業(yè)授牌儀式暨優(yōu)化營商環(huán)境政策宣講會上宣布:當前,粵港澳大灣區(qū)建設(shè)加快推進,賦予了深圳核心引擎功能,龍華正處于重要戰(zhàn)略機遇期?,F(xiàn)來看看龍華的未來:深圳北站商務(wù)中心區(qū)要大變樣了!據(jù)稱,這將展示著深圳北都市區(qū)核心區(qū)的形象。
未來,深圳北站商務(wù)中心區(qū)大變樣!
自2011年底深圳北站建成通車以來
北站商務(wù)中心區(qū)
作為高鐵經(jīng)濟效應(yīng)的直接受力點
通過北站高鐵樞紐的拉動得到快速發(fā)展
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深圳又一都市核心區(qū)規(guī)劃曝光!未來將大變樣!
2019-5-5 02:00 上傳
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深圳又一都市核心區(qū)規(guī)劃曝光!未來將大變樣!
2019-5-5 02:01 上傳
目前現(xiàn)狀鐵路、高架軌道從片區(qū)內(nèi)穿過
對山城空間關(guān)系造成嚴重割裂
小編了解到
重點區(qū)域中心按照區(qū)委區(qū)政府的工作部署
著手開展了
《深圳北站商務(wù)中心區(qū)高鐵上蓋開發(fā)研究》
下面一起來看看
未來北站片區(qū)將怎樣驚艷變身?
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深圳又一都市核心區(qū)規(guī)劃曝光!未來將大變樣!
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如何重塑“伴山伴城”的
深圳北站商務(wù)中心區(qū)?
深圳北站高鐵上蓋物業(yè)是縫合山城
重塑深圳北站周邊地區(qū)
“伴山伴城”城市景觀的重要舉措
具體可分為三步:
01
縫合山城格局,突出中心區(qū)特色
城市軌道交通空間再利用,高鐵上蓋物業(yè)的建設(shè)將極大推動山城格局的縫合,建立郊野公園至觀瀾河的緊密聯(lián)系,重新連接山與城,優(yōu)化慢行系統(tǒng),塑造高品質(zhì)中心區(qū)。
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山城縫合整體結(jié)構(gòu)示意圖
02
實現(xiàn)交通與交流的彩虹街道
分類連通彩虹路徑,即綠道、慢行徑、騎行徑、二層步行系統(tǒng)、公交站點到郊野公園路徑,適應(yīng)不同人群需求,創(chuàng)造更有活力、體驗更好的街道空間。利用眾多承載交通與交流的彩虹路徑來實現(xiàn)郊野公園、山廳、綠谷、水廊之間新的聯(lián)系。
彩虹路徑規(guī)劃
綠道系統(tǒng)分為郊野綠道、濱水綠道、環(huán)山綠道、城市綠道四類。
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深圳北站綠道系統(tǒng)效果圖
以環(huán)山、濱水、城市綠道為基礎(chǔ),在整體公園的基礎(chǔ)本底上形成深圳北站休閑慢行系統(tǒng)。
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深圳北站慢行系統(tǒng)效果圖
以綠道為基礎(chǔ),串聯(lián)相關(guān)道路,形成深圳北站周邊地區(qū)與綠谷緊密結(jié)合的騎行系統(tǒng),串聯(lián)大腦殼山與觀瀾河。
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深圳北站騎行系統(tǒng)效果圖
通過二層步行系統(tǒng)從地鐵站點向羊臺山、大腦殼山及其山脈延伸,東西向連接片區(qū)主要軌道交通站點,以及周邊大型公共場所,與地面人行系統(tǒng)、地下通道共同承擔著城市步行人流匯集與疏散的功能。
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深圳北站二層步行系統(tǒng)效果圖
著重建立公共交通站點與郊野公園的直接聯(lián)系,提升市民出行“最后一公里”的便捷性和舒適性。
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公交站點到郊野公園路徑效果圖
03
構(gòu)建三大體驗圈
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一公里中軸線體驗
一公里中軸線體驗為深圳北站商務(wù)中心區(qū)核心區(qū)的空間核心及功能脊梁,展示著深圳北都市區(qū)核心區(qū)的形象。
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深圳北站一公里中軸線體驗示意圖
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2019-5-5 02:00 上傳
五公里精品體驗圈
五公里體驗圈是深圳北站商務(wù)中心區(qū)的核心圈層,用舒適的街道空間串聯(lián)郊野公園、綠谷公園、綜合公園,建立公共活動之間的互動聯(lián)系,提供公園綠化體驗。
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五公里體驗圈示意圖
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十五公里山水體驗圈
十五公里山水體驗圈是依托觀瀾河、郊野公園、彩虹路徑等線性廊道串聯(lián)的公共場所,形成以郊野公園-山廳-綠谷-觀瀾河-深圳北站商務(wù)中心區(qū)構(gòu)成的城市公園體系,營造“山城相融,體驗無界”的城市北中心愿景。
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2019-5-5 02:00 上傳
十五公里體驗圈示意圖
如何利用高鐵上蓋來實現(xiàn)
“伴山伴城”的城市中心區(qū)愿景?
本次研究基于實施難度與實施效果的高低,提出三種解決方案,分別是高鐵上蓋物業(yè)開發(fā)高強度方案(下稱“高方案”)、高鐵上蓋物業(yè)開發(fā)中強度方案(下稱“中方案”)、跨鐵路廊橋與風(fēng)雨連廊(下稱“低方案”)。
01
低方案
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深圳又一都市核心區(qū)規(guī)劃曝光!未來將大變樣!
2019-5-5 02:00 上傳
低方案建議近期識別上跨鐵路關(guān)鍵改造節(jié)點,開展跨鐵路生態(tài)廊橋項目,提供生態(tài)慢性通道連接山城,促進兩側(cè)協(xié)調(diào)發(fā)展;
02
中方案
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深圳又一都市核心區(qū)規(guī)劃曝光!未來將大變樣!
2019-5-5 02:01 上傳
中方案考慮采用現(xiàn)狀鐵路上蓋物業(yè)全覆蓋,商業(yè)咽喉區(qū)中強度開發(fā),基本縫合片區(qū)功能和綠地系統(tǒng),形成社會效益最大化;
03
高方案
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2019-5-5 02:16 上傳
高方案則考慮最大化挖掘土地潛力,上蓋物業(yè)全覆蓋,商業(yè)咽喉區(qū)高強度開發(fā),增加南北向公共活動軸,經(jīng)濟、社會效益取得最大化。
該項目研究成果已經(jīng)初步審議
未來
期望通過多方共同努力
得以實現(xiàn)“謀劃高鐵上蓋開發(fā)
暢想北站綠谷融城“的美好愿景
使北站片區(qū)成為山城融合的
世界一流CBD的城市品質(zhì)開發(fā)典范
對這個問題大家有什么看法呢?歡迎在留言區(qū)評論,也歡迎大家多多關(guān)注。
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