深圳又一都市核心區(qū)規(guī)劃曝光！未來將大變樣！

小產(chǎn)權(quán)資訊 · 發(fā)表于 2019-5-5 02:19:38

前不久，龍華區(qū)舉行經(jīng)濟貢獻百強企業(yè)授牌儀式暨優(yōu)化營商環(huán)境政策宣講會上宣布：當前，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)加快推進，賦予了深圳核心引擎功能，龍華正處于重要戰(zhàn)略機遇期?，F(xiàn)來看看龍華的未來：深圳北站商務(wù)中心區(qū)要大變樣了！據(jù)稱，這將展示著深圳北都市區(qū)核心區(qū)的形象。
未來，深圳北站商務(wù)中心區(qū)大變樣！

自2011年底深圳北站建成通車以來

北站商務(wù)中心區(qū)

作為高鐵經(jīng)濟效應(yīng)的直接受力點

通過北站高鐵樞紐的拉動得到快速發(fā)展

目前現(xiàn)狀鐵路、高架軌道從片區(qū)內(nèi)穿過

對山城空間關(guān)系造成嚴重割裂

小編了解到

重點區(qū)域中心按照區(qū)委區(qū)政府的工作部署

著手開展了

《深圳北站商務(wù)中心區(qū)高鐵上蓋開發(fā)研究》

下面一起來看看

未來北站片區(qū)將怎樣驚艷變身？

如何重塑“伴山伴城”的

深圳北站商務(wù)中心區(qū)？

深圳北站高鐵上蓋物業(yè)是縫合山城

重塑深圳北站周邊地區(qū)

“伴山伴城”城市景觀的重要舉措

具體可分為三步：

01

縫合山城格局，突出中心區(qū)特色

城市軌道交通空間再利用，高鐵上蓋物業(yè)的建設(shè)將極大推動山城格局的縫合，建立郊野公園至觀瀾河的緊密聯(lián)系，重新連接山與城，優(yōu)化慢行系統(tǒng)，塑造高品質(zhì)中心區(qū)。

山城縫合整體結(jié)構(gòu)示意圖

02

實現(xiàn)交通與交流的彩虹街道

分類連通彩虹路徑，即綠道、慢行徑、騎行徑、二層步行系統(tǒng)、公交站點到郊野公園路徑，適應(yīng)不同人群需求，創(chuàng)造更有活力、體驗更好的街道空間。利用眾多承載交通與交流的彩虹路徑來實現(xiàn)郊野公園、山廳、綠谷、水廊之間新的聯(lián)系。

彩虹路徑規(guī)劃

綠道系統(tǒng)分為郊野綠道、濱水綠道、環(huán)山綠道、城市綠道四類。

深圳北站綠道系統(tǒng)效果圖

以環(huán)山、濱水、城市綠道為基礎(chǔ)，在整體公園的基礎(chǔ)本底上形成深圳北站休閑慢行系統(tǒng)。

深圳北站慢行系統(tǒng)效果圖

以綠道為基礎(chǔ)，串聯(lián)相關(guān)道路，形成深圳北站周邊地區(qū)與綠谷緊密結(jié)合的騎行系統(tǒng)，串聯(lián)大腦殼山與觀瀾河。

深圳北站騎行系統(tǒng)效果圖

通過二層步行系統(tǒng)從地鐵站點向羊臺山、大腦殼山及其山脈延伸，東西向連接片區(qū)主要軌道交通站點，以及周邊大型公共場所，與地面人行系統(tǒng)、地下通道共同承擔著城市步行人流匯集與疏散的功能。

深圳北站二層步行系統(tǒng)效果圖

著重建立公共交通站點與郊野公園的直接聯(lián)系，提升市民出行“最后一公里”的便捷性和舒適性。

公交站點到郊野公園路徑效果圖

03
構(gòu)建三大體驗圈

一公里中軸線體驗

一公里中軸線體驗為深圳北站商務(wù)中心區(qū)核心區(qū)的空間核心及功能脊梁，展示著深圳北都市區(qū)核心區(qū)的形象。

深圳北站一公里中軸線體驗示意圖

五公里精品體驗圈

五公里體驗圈是深圳北站商務(wù)中心區(qū)的核心圈層，用舒適的街道空間串聯(lián)郊野公園、綠谷公園、綜合公園，建立公共活動之間的互動聯(lián)系，提供公園綠化體驗。

五公里體驗圈示意圖

十五公里山水體驗圈

十五公里山水體驗圈是依托觀瀾河、郊野公園、彩虹路徑等線性廊道串聯(lián)的公共場所，形成以郊野公園-山廳-綠谷-觀瀾河-深圳北站商務(wù)中心區(qū)構(gòu)成的城市公園體系，營造“山城相融，體驗無界”的城市北中心愿景。

十五公里體驗圈示意圖

如何利用高鐵上蓋來實現(xiàn)

“伴山伴城”的城市中心區(qū)愿景？

本次研究基于實施難度與實施效果的高低，提出三種解決方案，分別是高鐵上蓋物業(yè)開發(fā)高強度方案（下稱“高方案”）、高鐵上蓋物業(yè)開發(fā)中強度方案（下稱“中方案”）、跨鐵路廊橋與風(fēng)雨連廊（下稱“低方案”）。

01

低方案

低方案建議近期識別上跨鐵路關(guān)鍵改造節(jié)點，開展跨鐵路生態(tài)廊橋項目，提供生態(tài)慢性通道連接山城，促進兩側(cè)協(xié)調(diào)發(fā)展；
02

中方案

中方案考慮采用現(xiàn)狀鐵路上蓋物業(yè)全覆蓋，商業(yè)咽喉區(qū)中強度開發(fā)，基本縫合片區(qū)功能和綠地系統(tǒng)，形成社會效益最大化；
03

高方案

高方案則考慮最大化挖掘土地潛力，上蓋物業(yè)全覆蓋，商業(yè)咽喉區(qū)高強度開發(fā)，增加南北向公共活動軸，經(jīng)濟、社會效益取得最大化。
該項目研究成果已經(jīng)初步審議

未來

期望通過多方共同努力

得以實現(xiàn)“謀劃高鐵上蓋開發(fā)

暢想北站綠谷融城“的美好愿景

使北站片區(qū)成為山城融合的

世界一流CBD的城市品質(zhì)開發(fā)典范
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