深圳將進(jìn)一步新增公交專(zhuān)用道，提升公交出行效率

小產(chǎn)權(quán)資訊 · 發(fā)表于 2019-8-21 19:20:53

深圳將進(jìn)一步新增公交專(zhuān)用道，提升公交出行效率

深圳將不斷優(yōu)化公交專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)，到2020年計(jì)劃新增不少于66公里。19日，記者從深圳市公共交通管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“市公交局”）獲悉，深圳希望通過(guò)推行一系列組合舉措，進(jìn)一步提高市民公交出行效率，提升公交服務(wù)品質(zhì)和乘車(chē)舒適度。

市民體驗(yàn)

有了公交專(zhuān)用道，坐公交快過(guò)開(kāi)車(chē)

“有一種恐慌叫做科技園堵得慌，攤上了，絕對(duì)令你銘記終身。有一種難，叫做進(jìn)出科技南的難，進(jìn)去難，別亦難?！奔易「Ｌ锩妨帧⑸习嗟攸c(diǎn)在科技南的市民李先生，在經(jīng)歷過(guò)上下班路上連堵多日之后，果斷放棄了在高峰期開(kāi)車(chē)出行。

經(jīng)過(guò)不同交通工具的出行體驗(yàn)對(duì)比之后，李先生最終選擇了乘坐公交快線(xiàn)?！叭绻择{上班，北環(huán)大道經(jīng)常擁堵，加上北環(huán)大道南轉(zhuǎn)科技園片區(qū)更是擁堵的重災(zāi)區(qū)，大量的時(shí)間浪費(fèi)在路上，這使得人情緒非常暴躁?！崩钕壬虏鄣溃F(xiàn)在南山科技園片區(qū)停車(chē)非常困難，每次開(kāi)車(chē)過(guò)來(lái)找車(chē)位是個(gè)大難題，停車(chē)費(fèi)一整月下來(lái)也是不小的數(shù)字。

李先生告訴記者，最終選擇高峰專(zhuān)線(xiàn)22路，是因?yàn)楣卉?chē)不但可以走公交專(zhuān)用道，而且?？空旧?，整個(gè)上班路上耗時(shí)也不比開(kāi)車(chē)長(zhǎng)，而且很多時(shí)候還比開(kāi)車(chē)快。另外，在車(chē)上還能有閑暇時(shí)間，瀏覽下新聞，“整個(gè)上班過(guò)程相對(duì)非常輕松，沒(méi)有開(kāi)車(chē)帶來(lái)的煩惱和壞情緒。”

“公司很多同事都是有車(chē)一族，他們的情況跟自己類(lèi)似，都是選擇公交出行?！崩钕壬嘎叮绻_(kāi)車(chē)的話(huà)，都是在周六日加班的時(shí)候開(kāi)到公司來(lái)。平日不開(kāi)，其實(shí)不僅節(jié)約了開(kāi)支，更重要的是空余出時(shí)間才真正的寶貴。

多種舉措優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)提升公交出行品質(zhì)

據(jù)介紹，2019年是深圳公共交通行業(yè)的關(guān)鍵一年，地鐵5、9號(hào)線(xiàn)延伸段通車(chē)在即，軌道客流穩(wěn)步上漲，地面公交客流總體呈現(xiàn)向軌道交通轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)；另外，深圳私家車(chē)保有量不斷提高，部分路段擁堵加劇，公交吸引力及運(yùn)力使用效率均隨之降低。19日，記者從深圳市公共交通管理局獲悉，深圳正在通過(guò)多種舉措不斷優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)，督促公交企業(yè)在高峰期優(yōu)化調(diào)度，縮短發(fā)車(chē)頻率，滿(mǎn)足市民的出行需求，提升公交服務(wù)品質(zhì)。

改善舉措1

到2020年至少新增公交專(zhuān)用道66公里

市公交局負(fù)責(zé)人透露，深圳公交專(zhuān)用道共1034公里，下一步將不斷優(yōu)化公交專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃到2020年新增不少于66公里，還將采用精細(xì)化規(guī)劃設(shè)計(jì)方法改造既有專(zhuān)用道標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)體系，強(qiáng)化公交專(zhuān)用網(wǎng)的連續(xù)性，打通公交運(yùn)行瓶頸；同時(shí)聯(lián)合交警部門(mén)，創(chuàng)新路權(quán)保障模式，從交通組織、信號(hào)優(yōu)先等方面強(qiáng)化公交路權(quán)保障。

改善舉措2

優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng) 推出多元化公交服務(wù)

市公交局表示，進(jìn)一步明確線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化的目標(biāo)與原則，不斷滾動(dòng)實(shí)施全市公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化。一方面加強(qiáng)公交和軌道交通運(yùn)力的接駁，緊張的區(qū)段要提供充足的地面公交運(yùn)力進(jìn)行承接，向與軌道交通網(wǎng)絡(luò)相比存在比較優(yōu)勢(shì)的方向投放公交運(yùn)力，同時(shí)在沒(méi)有軌道快線(xiàn)的區(qū)域間增開(kāi)快速公交線(xiàn)路。另一方面，在客流走廊塑造高頻率、高運(yùn)量的骨干公交線(xiàn)路，提高乘坐滿(mǎn)意度；通過(guò)合并等手段精減同質(zhì)化公交線(xiàn)路，加密高效能班次，取消低效、可替代的公交線(xiàn)路，減少運(yùn)力浪費(fèi)。此外，公交局還表示正在積極推廣多元化公交服務(wù)品種：有序推廣市場(chǎng)化方式運(yùn)作的互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約巴士；根據(jù)區(qū)域?qū)嶋H條件引導(dǎo)各區(qū)開(kāi)設(shè)社區(qū)微巴，提高市民短距離出行幸福感。

改善舉措3

優(yōu)化考核機(jī)制引導(dǎo)企業(yè)提升調(diào)度水平

公交企業(yè)作為實(shí)際公交出行產(chǎn)品的服務(wù)提供者，對(duì)于應(yīng)對(duì)高峰期乘車(chē)難、縮短發(fā)車(chē)頻率等起著至關(guān)重要的作用，企業(yè)調(diào)度水平直接體現(xiàn)出行服務(wù)水準(zhǔn)的高低。

市公交局提出“高峰發(fā)車(chē)班次比”考核，充分抓住了深圳高峰期公交供求矛盾，引導(dǎo)企業(yè)壓縮平峰發(fā)車(chē)班次，最大化高峰期運(yùn)力供給，將好鋼用在刀刃上，目前深圳高峰期出車(chē)率已超過(guò)95%；同時(shí)引入“車(chē)公里營(yíng)收”考核項(xiàng)目，利用獎(jiǎng)懲的形式刺激公交企業(yè)保成本、增營(yíng)收，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的總體提升，今年全行業(yè)本項(xiàng)指標(biāo)同比增長(zhǎng)超過(guò)5%。

為了引導(dǎo)企業(yè)加裝車(chē)內(nèi)客流采集設(shè)備，通過(guò)智能化算法逐條線(xiàn)路優(yōu)化發(fā)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，壓縮客流尖峰期發(fā)車(chē)間隔，改善市民乘車(chē)環(huán)境。加裝該設(shè)備的線(xiàn)路同期客運(yùn)量最高增長(zhǎng)30%。

改善舉措4

增加科技含量提高出行安全

據(jù)悉，目前深圳公交車(chē)輛在公共安全領(lǐng)域加強(qiáng)了技術(shù)保障，比如公交車(chē)按照了自動(dòng)防碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以對(duì)車(chē)輛接近障礙物自動(dòng)識(shí)別、報(bào)警及緊急制動(dòng)，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別駕駛員操作規(guī)范程度及精神狀態(tài)，易燃易爆物監(jiān)測(cè)裝置可以對(duì)檢測(cè)到的揮發(fā)性易燃易爆物品予以報(bào)警，一鍵破窗器可以很大程度縮短車(chē)廂疏散的時(shí)間，駕駛員防護(hù)裝置則可保護(hù)駕駛員免遭“車(chē)鬧”的侵害。

此外，市公交局正在督促企業(yè)選用具有無(wú)障礙功能的公交車(chē)輛，對(duì)視障、聽(tīng)障人士提供有針對(duì)性的乘車(chē)輔助設(shè)備，同時(shí)車(chē)內(nèi)還將配備免費(fèi)無(wú)線(xiàn)WiFi。

改善舉措5

提高換乘優(yōu)惠力度改善換乘候車(chē)條件

市公交局還透露，正在協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)增建路內(nèi)無(wú)縫換乘站，改善市民公交—公交換乘的候車(chē)條件，同時(shí)研究采取有效措施，提高換乘優(yōu)惠力度，鼓勵(lì)換乘而非直達(dá)出行。

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