深圳江門(mén)高鐵詳細(xì)站點(diǎn)公布！還有這些大提升

小產(chǎn)權(quán)資訊 · 發(fā)表于 2019-9-19 10:17:03

好消息！深茂鐵路深圳至江門(mén)段

有新進(jìn)展了！該項(xiàng)目力爭(zhēng)在今年年底動(dòng)工，

全線設(shè)7個(gè)車(chē)站，其中西麗、深圳機(jī)場(chǎng)為地下站。

《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門(mén)段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（征求意見(jiàn)稿）》近日對(duì)外公示。

根據(jù)公示信息，深茂鐵路深圳至江門(mén)段全長(zhǎng)116.12公里，建設(shè)工期為5.5年。全線設(shè)西麗、深圳機(jī)場(chǎng)、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)共7個(gè)車(chē)站，其中江門(mén)至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

深茂鐵路深圳至江門(mén)段線路正線從規(guī)劃深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳市南山區(qū)、寶安區(qū)，東莞虎門(mén)鎮(zhèn)、長(zhǎng)安鎮(zhèn)、濱海灣新區(qū)，廣州市南沙區(qū)，中山民眾、港口、石歧、西區(qū)、沙溪、橫欄鎮(zhèn)，江門(mén)市江海區(qū)、新會(huì)區(qū)引入深茂鐵路江門(mén)至茂名段在建江門(mén)站。

其中，西麗、深圳機(jī)場(chǎng)為地下站，濱海灣、南沙、橫欄、中山北為高架站，江門(mén)站為唯一一個(gè)地面站。

根據(jù)公示信息，上述工程將新建江門(mén)站深茂場(chǎng)至新會(huì)站聯(lián)絡(luò)線，長(zhǎng)度約1.99公里。

在速度方面，深茂鐵路深圳至江門(mén)段建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，正線西麗至南沙段、深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為每小時(shí)200公里，正線南沙至江門(mén)段為每小時(shí)250公里。

根據(jù)《廣東省2019年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》，該項(xiàng)目建設(shè)起止年限為2019－2024年。

目前，深江段的可行性報(bào)告已修編完成，力爭(zhēng)今年年底動(dòng)工建設(shè)。

據(jù)了解，作為我國(guó)高鐵網(wǎng)以及廣東西部沿海高速鐵路的重要組成部分，深茂鐵路包括深圳至江門(mén)段、江門(mén)至茂名段。全線從深圳到湛江，長(zhǎng)約495公里，其中江湛鐵路是由原規(guī)劃的深茂鐵路與現(xiàn)有的茂湛鐵路“無(wú)縫對(duì)接”合并組成新的一部分，東接廣珠城際鐵路新會(huì)站，西至湛江西（客站）。

深茂鐵路深圳至江門(mén)段配套工程

江門(mén)地區(qū)

A．新建江門(mén)站深茂場(chǎng)至廣珠城際新會(huì)站聯(lián)絡(luò)線1.99km單線公里。

B．新設(shè)江門(mén)存車(chē)場(chǎng)，近期設(shè)存車(chē)線6條，預(yù)留4條；新建江門(mén)存車(chē)場(chǎng)動(dòng)走線2條，合計(jì)4.35單線公里。

深圳樞紐

新建深茂鐵路深圳機(jī)場(chǎng)站至廣深港客專深圳北站聯(lián)絡(luò)線20.397公里。

南沙地區(qū)

新設(shè)南沙存車(chē)場(chǎng)，設(shè)存車(chē)線6條；新建南沙存車(chē)場(chǎng)動(dòng)走線2條，長(zhǎng)4.20單線公里。

中山地區(qū)

新建廣珠城際鐵路中山站至深茂鐵路深圳方向上、下行聯(lián)絡(luò)線，合計(jì)10.6單線公里。

新建中山存車(chē)場(chǎng)，設(shè)存車(chē)線4條，預(yù)留2條。新建中山存車(chē)場(chǎng)動(dòng)走線2條，長(zhǎng)1.62單線公里。

下面重點(diǎn)來(lái)說(shuō)下機(jī)場(chǎng)東高鐵站除了將辦理深茂鐵路始發(fā)終到業(yè)務(wù)，

機(jī)場(chǎng)東樞紐還將引入4條地鐵線路和1條城際鐵路，

并可以換成機(jī)場(chǎng)內(nèi)部捷運(yùn)系統(tǒng)

機(jī)場(chǎng)東站將辦理深茂鐵路始發(fā)終到

根據(jù)《深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016-2030）》方案，深圳將新建機(jī)場(chǎng)東樞紐，按照6臺(tái)14線規(guī)模在地下設(shè)站，為深茂鐵路等線路辦理始發(fā)終到業(yè)務(wù)，并與機(jī)場(chǎng)航站樓無(wú)縫接駁，形成“空鐵聯(lián)運(yùn)”的綜合交通樞紐。

機(jī)場(chǎng)東樞紐規(guī)劃

由城市軌道1、12、20、26號(hào)線接駁并與深大城際線、機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)換乘集中公交、出租車(chē)、小汽車(chē)等多種交通方式于一體形成深圳市對(duì)外交通的新門(mén)戶、新標(biāo)桿

深大城際鐵路將引入機(jī)場(chǎng)東站連通寶安、龍華、龍崗、坪山以及惠州大亞灣

規(guī)劃中的廣深第二高鐵也計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)東設(shè)站

連通廣州知識(shí)城、東莞中心區(qū)、深圳南山前海等廣深科技創(chuàng)新走廊上的核心節(jié)點(diǎn)

樞紐周邊將實(shí)施站城一體化設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)東樞紐位于粵港澳地區(qū)中軸

是灣區(qū)發(fā)展脊梁同時(shí)也是深圳市西部走廊的重要節(jié)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)環(huán)灣高端化，注入國(guó)際資源體現(xiàn)深圳國(guó)際化的重要載體.

目前

深圳正在進(jìn)行機(jī)場(chǎng)東樞紐概念方案設(shè)計(jì)及周邊地區(qū)協(xié)調(diào)研究國(guó)際咨詢

本次國(guó)際咨詢旨在征集兼具國(guó)際視野與先進(jìn)理念、富有空間創(chuàng)意、面向?qū)嵤┎僮鞯脑O(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)“站城一體、上蓋開(kāi)發(fā)、搭乘便捷、高度融合”，以乘客為本，打造生態(tài)、智慧地標(biāo)建筑及新一代樞紐典范，引領(lǐng)周邊地區(qū)轉(zhuǎn)型提升。

據(jù)了解

本次國(guó)際咨詢包括兩個(gè)范圍

1：樞紐核心區(qū)概念設(shè)計(jì)方案范圍

為航站六路、航站七路、寶安大道、興華路所圍合的區(qū)域，包括機(jī)場(chǎng)東樞紐（包含高鐵、城際、城市軌道交通、機(jī)動(dòng)車(chē)等交通設(shè)施）及物業(yè)開(kāi)發(fā)（含地下及上蓋開(kāi)發(fā)），面積約67.7公頃，擬開(kāi)發(fā)量預(yù)估為70萬(wàn)平方米；

2：周邊片區(qū)協(xié)調(diào)研究范圍

由寶安大道、下十圍路、懷德南路、107國(guó)道、興華路所圍合的區(qū)域，面積約194.6公頃。

看完機(jī)場(chǎng)東站再來(lái)看看西麗，

南山西麗高鐵新城樞紐已完成可研成果，

將引入多條鐵路和城軌！

西麗規(guī)劃引入多條鐵路和城軌

西麗樞紐規(guī)劃范圍由茶光路、沙河西路、南坪快速與南海大道4段道路圍合而成，面積約1.68平方公里，是深圳市國(guó)家鐵路客運(yùn)“三主四輔”的主樞紐之一，也是深圳市最重要的交通門(mén)戶之一和全國(guó)重要的鐵路客運(yùn)樞紐。

根據(jù)規(guī)劃，西麗樞紐將引入贛深客專、深茂鐵路、深汕客專3條國(guó)家鐵路，深惠（深珠）、深莞增、深珠（規(guī)劃方案）3條城際鐵路，以及13、15、27、29號(hào)線4條城市軌道。其承擔(dān)贛深、深茂、沿海等多條高鐵始發(fā)終到功能，高鐵車(chē)站規(guī)模為11臺(tái)22線，比深圳北站多2線。

最新進(jìn)展

預(yù)可行性研究已完成階段成果市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)鐵路總公司已原則同意西麗樞紐預(yù)可研成果，認(rèn)同西麗樞紐站城一體化開(kāi)發(fā)理念。為支撐城市設(shè)計(jì)落地，保障工程可行性，市軌道辦擬牽頭啟動(dòng)西麗樞紐工程可行性研究。下一步，深圳將在西麗樞紐工可研中，邀請(qǐng)高水平的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，按照國(guó)際化的設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)化城市與軌道的融合，優(yōu)化鐵路車(chē)站設(shè)計(jì)，研究創(chuàng)新管理及運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)站城一體化和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略意圖。

市規(guī)劃和自然資源局已完成《西麗樞紐綜合規(guī)劃》研究，對(duì)樞紐布局及城市設(shè)計(jì)形成了基礎(chǔ)性的判斷，并開(kāi)展了西麗樞紐片區(qū)城市設(shè)計(jì)國(guó)際咨詢競(jìng)賽。通過(guò)“邀請(qǐng)＋公開(kāi)”的選拔方式，遴選出8家具有國(guó)際視野及豐富樞紐設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。

此外，鑒于西麗樞紐的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，市工業(yè)和信息化局?jǐn)M將西麗高鐵新城納入全市重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步促進(jìn)片區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

9月11日，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布2018年深圳交通運(yùn)行報(bào)告。報(bào)告顯示，深圳綜合交通繼續(xù)高效、穩(wěn)步發(fā)展，海、陸、空、鐵、口岸等對(duì)外交通設(shè)施建設(shè)全面優(yōu)化升級(jí)，深圳國(guó)際性綜合交通樞紐總體框架初步完成。其中，港口集裝箱吞吐量位居全球第四，機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量增幅明顯。全市公共交通服務(wù)水平顯著提升，早晚高峰公共交通出行分擔(dān)率超過(guò)60%，成功獲評(píng)國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市。

未來(lái)深圳交通將更加快速便捷！拿上“深圳全國(guó)一卡通”說(shuō)走就走

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