深圳首條海底隧道再傳新進(jìn)展，以后去前海超方便

小產(chǎn)權(quán)資訊 · 發(fā)表于 2019-12-22 09:55:20

重磅！通車時間初定！深圳首條海底隧道再傳新進(jìn)展，以后去前海超方便

轉(zhuǎn)眼就年底了最近深圳的交通利好不斷梅龍鐵路開工、外環(huán)高速在建西里交通樞紐再傳新進(jìn)展
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今天，要再告訴大家一個好消息深圳第一條海底隧道又有新進(jìn)展啦！

你以為是深中通道？NO！??！

深圳第一條海底隧道不是深中通道，其實是正在建設(shè)的媽灣跨海通道

記者從深圳市交通運輸局了解到，目前該項目解決了交通疏解涉及管線遷改、臨時用地協(xié)調(diào)、交通組織等問題，并于2019年11月30日完成始發(fā)段全部圍場工作。

說了這么多媽灣跨海通道到底什么樣呢？

別急，和大件事君一起來看看媽灣跨海通道媽灣跨海通道起于媽灣大道與月亮灣大道相交處，

止于沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉(xiāng)大道相交處。

路線全長約8.05km分為地面道路和地下道路兩部分

地下道路地下道路規(guī)劃等級為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計速度80公里/小時，地下隧道全長6280米，

其中前海陸域明挖隧道段820米，海域盾構(gòu)隧道段2060米，大鏟灣陸域明挖隧道段3400米。

地面道路

地面道路規(guī)劃等級為城市主干路，雙向6車道，設(shè)計速度40公里/小時。

媽灣跨海通道除了是深圳首條海底隧道

還有很多其他的意義！

為什么要建媽灣跨海通道？

目前，前海的外部路網(wǎng)并不完善，一方面，中部東西向快速連接南山、福田、寶安及機(jī)場的通道也缺失，疏港道路客貨交通混行。

另一方面，對外通道主要位于片區(qū)的北部，往東向的干線道路有深南大道、北環(huán)大道；往西向的干線道路有沿江高速、寶安大道、G107國道，而外部的南北向干線道路僅有月亮灣大道，對外交通轉(zhuǎn)換功能以及西部港區(qū)疏港交通功能均由月亮灣大道承擔(dān)。

而媽灣跨海通道則主要承擔(dān)南山港區(qū)（媽灣、赤灣、蛇口）的疏港貨運交通，兼顧承擔(dān)媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運交通聯(lián)系，可以實現(xiàn)前海對外交通的“客貨分離”。

換句話說，其建設(shè)對優(yōu)化西部港區(qū)疏港交通組織，減小疏港交通對前海環(huán)境的影響，完善區(qū)域道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，支撐前海高端定位都具有重大意義，同時也使得整個南山半島擁有了一條快速連接寶安及機(jī)場的大通道。

因此項目建設(shè)進(jìn)展備受關(guān)注。今年2月份，媽灣跨海通道動工近一年時間過去了

深圳首條超大直徑海底隧道進(jìn)展如何？媽灣跨海通道進(jìn)展如何？據(jù)了解，截至目前——

始發(fā)段端頭區(qū)素混凝土地下連續(xù)墻已全部完成，鋼筋混凝土地下連續(xù)墻完成量超50%，臨時圍擋首件工程、地下連續(xù)墻首件工程及咬合樁首件工程檢驗已全部完成，盾構(gòu)始發(fā)段地下連續(xù)墻已完成43幅，完成量超70%，完成交通疏解路41385m2。

下一步將重點圍繞主體基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工、盾構(gòu)機(jī)制造、盾構(gòu)掘進(jìn)等重要工序組織施工。媽灣跨海通道計劃2023年底完工。

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