關于調(diào)整深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃方案的批復

小產(chǎn)權(quán)資訊 · 發(fā)表于 2020-4-19 18:10:42

關于調(diào)整深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃方案的批復（發(fā)改基礎〔2020〕484號）

國家發(fā)展改革委關于調(diào)整深圳市城市軌道交通

第四期建設規(guī)劃方案的批復

發(fā)改基礎〔2020〕484號

深圳市發(fā)展改革委：

《關于呈報<深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃調(diào)整（2017-2022年）>的請示》（深發(fā)改〔2019〕890號）收悉。經(jīng)研究并商住房城鄉(xiāng)建設部，現(xiàn)批復如下。

一、為建設中國特色社會主義先行示范區(qū)、支持重點區(qū)域開發(fā)建設、優(yōu)化城市交通出行結(jié)構(gòu)、緩解交通擁堵，原則同意對《深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃（2017-2022年）》（簡稱《規(guī)劃》）方案進行適當調(diào)整。

二、主要調(diào)整內(nèi)容

3號線四期工程調(diào)整為地下敷設方式，線路長度9.35公里（地下線7.42公里、地上線1.93公里），采用B型車6輛編組；總投資調(diào)整為107.85億元，建設工期5年。

6號線支線二期工程自翠湖站（原荔林站）至光明城站，線路長度4.9公里（地下線4.25公里、地上線0.65公里），采用B型車6輛編組；總投資37.30億元，建設工期4年。

12號線二期工程自海上田園東站至松崗站，線路長度8.16公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資90.94億元，建設工期5年。

13號線二期，含北延段和南延段。北延段自上屋站至公明北站，線路長度18.8公里，為地下線，采用A型車8輛編組；總投資229.18億元，項目建設工期5年。南延段自深圳灣口岸站至東角頭站。線路長度4.47公里，為地下線，總投資49.62億元，建設工期5年。

16號線二期工程自大運站至西坑站，線路長度9.53公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資109.95億元，建設工期5年。

7號線二期自西麗湖站至學府醫(yī)院站，線路長度2.45公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資28.06億元，建設工期4年。

8號線三期自小梅沙站至溪涌站，線路長度4.26公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資83.18億元，建設工期5年。

11號線二期自福田站至紅嶺南站，線路長度5.58公里，為地下線，采用A型車8輛編組；總投資66.34億元，建設工期4年。

20號線一期自會議中心站至機場北站，長8.43公里，為地下線，擬初期、近期采用A型車6輛編組，遠期采用A型車8輛編組，最高運行時速120公里；總投資112.06億元，建設工期3年。

除上述調(diào)整外，其余規(guī)劃方案仍按《規(guī)劃》原批復要求執(zhí)行。

三、資金安排

項目資本金比例不得低于40%，由深圳市及相關區(qū)縣財政資金解決，資本金以外資金采用銀行貸款等融資方式解決。

四、下階段工作

在規(guī)劃實施過程中，請你委會同有關部門做好以下工作：

（一）在規(guī)劃實施過程中，要按照現(xiàn)代、安全、高效、綠色、經(jīng)濟的原則，統(tǒng)籌城市開發(fā)進程、建設條件及財力情況，把握建設規(guī)模和節(jié)奏，量力而行、有序推進項目建設。

（二）深入做好項目建設方案論證。優(yōu)化項目建設方案，合理控制工程造價，提升快線運營速度和網(wǎng)絡服務水平。高度重視文物保護工作，線路走向和站點設置應避開文物本體，在文物保護單位保護范圍及建設控制地帶建設的項目，應采取有效措施加強文物保護。進一步研究有關項目穿越高速鐵路的建設方案，加強鐵路路基、橋梁防護，盡可能減少對鐵路運輸?shù)挠绊憽?br />
（三）加強城市軌道交通與深圳寶安國際機場等主要交通樞紐的銜接，做好換乘設計。統(tǒng)籌城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等規(guī)劃建設，深入研究站點樞紐綜合開發(fā)，做好站點與周邊客流密度較大的商城、社區(qū)、學校等的銜接，科學合理布設出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地綜合開發(fā)效益。

（四）嚴格按照批準的建設規(guī)劃和權(quán)限審批（核準）項目，基本建設方案不得隨意變更。審批（核準）前應委托有資質(zhì)的第三方機構(gòu)開展項目評估，建立公示和信息公開制度，深入做好社會穩(wěn)定風險防范工作。項目批復文件抄送我委，并按要求及時報送項目建設進展等情況。按照國家相關法律法規(guī)和規(guī)章要求，規(guī)范招標投標行為。

（五）切實防范地方政府債務風險。嚴格按照規(guī)劃批復要求落實地方財政出資，并分年度納入地方財政預算支出計劃，具備條件后方可啟動項目建設。建立持續(xù)穩(wěn)定的建設資金保障機制，項目籌資模式、資金來源不得隨意調(diào)整，嚴禁以債務性資金代替財政資金，嚴格落實融資資金償還來源，嚴禁通過融資平臺公司或違規(guī)變相舉債。我委將會同有關方面對項目資金落實情況開展專項檢查等。

（六）切實保障工程建設運營質(zhì)量安全。高標準做好工程設計，加強建設全程管理和監(jiān)督，切實防范安全風險。高度重視運營安全，在項目可行性研究和設計等前期工作中，充分考慮運營安全和服務需求；在運營階段，要加強企業(yè)運營安全管理，做好人才隊伍培養(yǎng)和儲備。

（七）要進一步提高城市軌道交通服務水平和運營效率，加強成本管理，增強經(jīng)營和營收能力，實現(xiàn)運營可持續(xù)。

（八）請你委會同有關部門加強建設過程中監(jiān)督檢查，并依據(jù)相關規(guī)定做好項目后評價和竣工驗收等有關工作，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時處置，遇有重大問題及時向我委報告。

附件：深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃調(diào)整方案示意圖

國家發(fā)展改革委

2020年3月26日

關于調(diào)整深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃方案的批復

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