深圳東部至機(jī)場(chǎng)快線有望連接中山、惠陽(yáng)！

小產(chǎn)權(quán)資訊 · 發(fā)表于 2018-6-20 09:51:02

6月14日，深圳市政協(xié)召開2018年市長(zhǎng)領(lǐng)銜督辦重點(diǎn)提案情況說(shuō)明會(huì)，重點(diǎn)討論了龍華、龍崗片區(qū)訴求較高的22號(hào)線、25號(hào)線以及東部至機(jī)場(chǎng)快線（擬作為33號(hào)線）的相關(guān)情況。記者獲悉，22號(hào)線、25號(hào)線以及33號(hào)線或?qū)⒓{入下一期地鐵建設(shè)規(guī)劃，但須等新城市總規(guī)出臺(tái)后才能實(shí)施。東部至機(jī)場(chǎng)快線可實(shí)現(xiàn)從龍崗中心城出發(fā)約40—45分鐘抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，且有望延伸至中山和惠陽(yáng)。

　　提案：22、25號(hào)線沒(méi)有納入四期建設(shè)規(guī)劃

　　《關(guān)于加快推進(jìn)軌道交通22、25號(hào)線建設(shè)，促進(jìn)深圳中軸及北部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案》中顯示，地鐵4號(hào)線為龍華區(qū)目前最重要的地鐵線路，承擔(dān)著貫通龍華區(qū)與市中心的主干線職能，高峰期日均人流量是設(shè)計(jì)量30倍，當(dāng)初設(shè)計(jì)日均人流量是兩萬(wàn)人次，但2011年開通時(shí)，日均人流量就達(dá)到20萬(wàn)人次，整整增加了10倍。目前，4號(hào)線高峰期日均人流量已達(dá)60萬(wàn)人次，平均滿載率高達(dá)113%，在深圳各線路中最高。4號(hào)線北延線雖可擴(kuò)大軌道交通服務(wù)范圍，但將進(jìn)一步加重4號(hào)線的負(fù)擔(dān)，超負(fù)荷運(yùn)載的現(xiàn)狀難以緩解。

　　提案表示，根據(jù)《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016—2035）》，22、25號(hào)線是深圳北部新規(guī)劃的軌道線路。22號(hào)線為南北走向，南起福田保稅區(qū)，沿梅觀高速方向深入龍華內(nèi)部腹地，覆蓋龍華現(xiàn)發(fā)展成熟的地區(qū)和近期策略發(fā)展區(qū)；25號(hào)線聯(lián)系石巖、龍華、坂田、布吉等橫向圈層片區(qū)，是支撐深圳北部發(fā)展帶的軌道干線。兩條線路對(duì)深圳北部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展均具有重要意義。

　　“深圳中軸、北部地區(qū)人民出行、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等不得”，提案指出，在年初開工的《深圳軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃（2017—2022）》中，并沒(méi)有經(jīng)過(guò)龍華區(qū)線路納入。

　　答復(fù)：將在新一輪建設(shè)規(guī)劃中研究論證

　　深圳市規(guī)土委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，22、25號(hào)線的詳細(xì)規(guī)劃、沿線土地控制均已落實(shí)，深圳已啟動(dòng)新一輪建設(shè)規(guī)劃編制工作，目前處于招投標(biāo)工作階段，后續(xù)市規(guī)土委將會(huì)同市發(fā)改、市軌道辦等部門進(jìn)一步研究論證線路納入近期建設(shè)規(guī)劃的必要性和迫切性。

　　關(guān)于東部至機(jī)場(chǎng)快線，記者獲悉，依據(jù)深圳市規(guī)土委編制的《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016—2035）》（市政府審定版），規(guī)劃新增軌道33號(hào)線為東部至機(jī)場(chǎng)快線。深圳市規(guī)土委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該線從機(jī)場(chǎng)北（T4）樞紐經(jīng)機(jī)場(chǎng)東、石巖、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運(yùn)、坪山站、坑梓至惠陽(yáng)，另一端還有望跨過(guò)珠江延伸至中山，深圳段長(zhǎng)約68.3公里。其中大運(yùn)至T4樞紐約50公里，旅行時(shí)間約30分鐘，龍崗中心城至機(jī)場(chǎng)約40—45分鐘。市規(guī)土委計(jì)劃于下半年開展33號(hào)線交通詳細(xì)規(guī)劃工作，將深入論證33號(hào)線納入下一期建設(shè)規(guī)劃的必要性。

　　深圳市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東部至機(jī)場(chǎng)快線采取城市軌道還是城際軌道的方式修建和運(yùn)營(yíng)目前暫未確定，但已預(yù)留東部至機(jī)場(chǎng)這一通道。

　　不過(guò)，深圳市規(guī)土委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前國(guó)家備案的深圳城市總體規(guī)劃是2010年的版本，當(dāng)時(shí)只規(guī)劃了16條線，沒(méi)有22號(hào)、25號(hào)、33號(hào)線，而目前編制的新的城市總體規(guī)劃已經(jīng)有了初步成果，但還未上報(bào)，需要新的城市總體規(guī)劃出臺(tái)后，建設(shè)規(guī)劃與其相符才能進(jìn)行建設(shè)。此外，由于城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃須上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批，決定權(quán)在國(guó)家發(fā)改委，因此上述線路最終能否納入建設(shè)規(guī)劃還須進(jìn)一步爭(zhēng)取和協(xié)調(diào)。

　　作者：南方日?qǐng)?bào) 【該文章內(nèi)容來(lái)源互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除】

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