未來五年，東莞長安將全面主動對接深圳

小產(chǎn)權資訊 · 發(fā)表于 2017-10-17 19:07:26

未來五年，東莞長安將全面主動對接深圳，4條軌道+3座大橋+1個新區(qū)！3月17日，東莞市長安鎮(zhèn)政府召開新聞發(fā)布會稱，未來五年，長安將全面主動對接深圳，將建成三座跨線橋，直接從長安深入深圳腹地，進一步拉近與深圳的距離，共同構筑莞深產(chǎn)城融合圈。

長安鎮(zhèn)委書記何紹田在回答記者提問時表示，長安目前及今后將建成三座跨線橋，直接從長安深入深圳腹地。

當前，第一座大橋已建成通車，第二座新安大橋正在加快建設中，計劃今年通車，正規(guī)劃建設東寶河第三座大橋，并新建海堤路連通深圳的大橋，實現(xiàn)長安與深圳的無縫對接。

在軌道交通方面，將打造分別由穗莞深城際軌道、東莞地鐵2號線-深圳20號線和中虎龍城際軌道、東莞地鐵3號線-深圳11號線構成的“兩橫兩縱”的軌道網(wǎng)絡；

同時，長安將積極對接大空港、融入大灣區(qū)，將充分利用軌道交通、高快速路網(wǎng)，進一步拉近與深圳南山、前海、寶安的距離，共同構筑莞深產(chǎn)城融合圈。

看到這，目光長遠、洞察敏銳的你是不是和編輯一樣感到又一重大利好來襲？別急，今天為大家整理了何書記所涉及到的交通軌道和規(guī)劃信息，可以收藏好好研究。

新安大橋

長安新民至深圳沙井，兩地一河之隔僅相距百米，但兩地居民交通來往需走107國道或廣深高速，繞行40公里，非常不便。

東寶河新安大橋東莞引橋及配套工程建成后，這種“繞圈圈”的局面將會打破！

項目建成后，將打通深圳與東莞邊界的重要“斷頭路”，通過引橋和引道東接深圳市沙井街道新和路、西接東莞市長安鎮(zhèn)建安路，新民前往沙井，那一河之隔繞路十多公里終于可以省去，預計從深圳沙井到東莞長安車程只需5分鐘，比現(xiàn)在至少縮短40分鐘！

穗莞深城際軌道

穗莞深城際軌道交通線是經(jīng)國務院批準的珠江三角城際軌道交通網(wǎng)主軸線之一，也是廣東省首個由省主導的城際軌道交通建設項目，全長86.62公里。

該項目線路走向起于廣州北站，經(jīng)天貴路、花山、機場T1站、新塘等共15個車站;到東莞后，經(jīng)中堂站、長安站(金沙)等共10個車站;

然后到深圳，經(jīng)海上田園、和平、深圳機場北、深圳機場東4站(暫定)，與地鐵11號線、20號線等接駁(預留延長至深圳福田中心區(qū))。

東莞地鐵2號線線路圖

東莞地鐵2號線是東莞開建的首條地鐵線路，總長37.8公里，設置的15座車站穿越的都是東莞的“黃金走廊”，途經(jīng)石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、虎門等7個鎮(zhèn)街。

深圳20號線路起于寶安國際機場T4航站樓，與地鐵11號線、穗莞深城際線換乘，東莞的地鐵R2線也將與深圳20號線無縫接駁，對于兩地交流更加便利。

深圳20號線路規(guī)劃圖

中龍虎城際軌道

龍城際軌道將貫通中山、東莞、深圳龍崗等珠三角三個城市（聯(lián)系中山、虎門、樟木頭、坪地、坪山等，終點坪山站），在東莞將規(guī)劃三個途經(jīng)站點，分別是虎門北站、虎門商貿(mào)城和松山湖企業(yè)總部。

其中，在虎門北站與2號線交匯，在虎門商貿(mào)城與穗莞深城際交匯，在松山湖企業(yè)總部與3號線交匯。

東莞地鐵3號線

東莞地鐵3號線連接長安鎮(zhèn)長安汽車站和謝崗鎮(zhèn)謝崗南站，是一條西南至東走向的路線，目標是促進東莞東西部交通聯(lián)系。全長66.2公里，其中有約12.0公里為地下線，并計劃設站19至29個及4個換乘站。

深圳11號線

深圳地鐵11號線為串聯(lián)西部重要組團的市域快線，線路起于上海賓館，經(jīng)福田樞紐、南山、前海、機場、沙井，終止于碧頭，線路全長54 .3公里，設站18座。

根據(jù)兩市軌道線網(wǎng)規(guī)劃，深圳11號線預留與東莞軌道交通3號線銜接，在深圳松崗碧頭站預留向東莞長安鎮(zhèn)海悅花園站或長安步行街站換乘銜接條件。

長安新城規(guī)劃