自動識別重復(fù)開挖路段，深圳市道路挖掘計劃管理系統(tǒng)上線

小產(chǎn)權(quán)資訊 · 發(fā)表于 2019-12-25 09:45:47

自動識別重復(fù)開挖路段，深圳市道路挖掘計劃管理系統(tǒng)上線

以后深圳挖路都將一張圖。記者從深圳市交通運輸局獲悉，為加強(qiáng)本市占用挖掘道路管理，市交通運輸局推出的《深圳市道路挖掘計劃管理系統(tǒng)》于 12 月 5 日正式上線。該系統(tǒng)推出的 " 道路挖掘計劃一張圖 " 功能，將工程信息文字表述與地圖定位相匹配，精準(zhǔn)顯示道路施工的具體范圍，為下一步統(tǒng)籌工作奠定了基礎(chǔ)。

今年以來，伴隨深圳經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，地鐵軌道交通建設(shè)、" 正本清源 " 水環(huán)境治理、道路設(shè)施品質(zhì)提升等民生工程全面鋪開，占用挖掘城市道路現(xiàn)象與日俱增。

在城市品質(zhì)提升的同時，占用挖掘道路計劃統(tǒng)籌工作也逐漸暴露出不少問題。因為涉路施工項目涉及主體多，信息共享程度低，部門之間溝通協(xié)調(diào)難度加大。同時，涉路施工項目數(shù)量多，人工方式統(tǒng)籌效率及統(tǒng)籌效果難以保證。而且，涉路施工項目大量存在延期現(xiàn)象，后續(xù)施工銜接不順暢。此外，涉路施工項目信息不夠公開，公眾參與程度低，難以充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用。

為落實深圳市關(guān)于路政管理工作要求，加強(qiáng)本市占用挖掘道路管理，市交通運輸局推出了《深圳市道路挖掘計劃管理系統(tǒng)》，于 12 月 5 日正式上線。該系統(tǒng)分為市交通運輸局（系統(tǒng)管理和計劃公示）、轄區(qū)交通管理局（計劃審核和統(tǒng)籌）、工程建設(shè)單位（申報和調(diào)整計劃）三大用戶角色，具有計劃申報、計劃統(tǒng)籌、計劃公示、申報時間、道路信息、統(tǒng)計分析、政策法規(guī)七大功能模塊。

道路挖掘計劃申請一張圖

該系統(tǒng)探索推出的 " 道路挖掘計劃一張圖 " 功能，將工程信息文字表述與地圖定位相匹配，精準(zhǔn)顯示道路施工的具體范圍，為下一步統(tǒng)籌工作奠定了基礎(chǔ)。該系統(tǒng)著重解決統(tǒng)籌管理過程中存在的一些問題。開挖前，通過優(yōu)化申報內(nèi)容、規(guī)范填報信息、新增地圖定位和增設(shè) " 不宜開挖路段 " 提示等功能，解決了占挖計劃填報不規(guī)范問題，提高占挖計劃填報準(zhǔn)確性。

統(tǒng)籌挖掘時，系統(tǒng)可自動識別重復(fù)開挖路段，提高統(tǒng)籌工作效率。根據(jù)工程建設(shè)單位在計劃申報階段繪制的地圖定位信息，系統(tǒng)自動羅列占挖范圍重合的施工計劃，為統(tǒng)籌合并施工計劃提供參考依據(jù)；挖掘過程中，系統(tǒng)可動態(tài)更新挖掘計劃申報和計劃調(diào)整信息，打破信息壁壘。系統(tǒng)打破了紙質(zhì)文件流轉(zhuǎn)慢、協(xié)調(diào)會議反復(fù)開等傳統(tǒng)工作模式，將涉及相同路段的施工計劃通過系統(tǒng)反饋至各建設(shè)單位協(xié)調(diào)開工時間、工期、工序后再通過系統(tǒng)報送最終計劃；同時，系統(tǒng)公示了道路年度挖掘計劃，充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用。市民可以通過系統(tǒng)直觀地查看道路挖掘計劃的相關(guān)信息、涉路范圍以及分布情況。

記者獲悉，目前，共有 136 家單位使用 " 深圳市道路挖掘計劃管理系統(tǒng) " 進(jìn)行線上錄入和申報。系統(tǒng)共收集占挖計劃 2255 條，涉及道路 1262 條，其中重復(fù)開挖道路 361 條。目前，羅湖區(qū)已完成 2020 年道路挖掘計劃申報工作，共有 10 個建設(shè)單位參與申報，收集道路挖掘計劃 521 個，涉及統(tǒng)籌道路 366 條，形成統(tǒng)籌方案 88 個，減少重復(fù)開挖次數(shù) 278 次。

深圳晚報記者董玉含

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