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5號線南延線實現(xiàn)全線洞通為2019年底建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

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小產(chǎn)權(quán)資訊 發(fā)表于 2018-7-13 10:10:34 | 只看該作者 |閱讀模式 打印 上一主題 下一主題
深圳地鐵建設(shè)又有新進展。記者昨日從市地鐵集團獲悉,赤灣站-荔灣站區(qū)間隧道貫通,標(biāo)志著5號線南延線實現(xiàn)全線洞通,為2019年底建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

深圳地鐵5號線南延線是既有地鐵5號線(環(huán)中線)的延長線,線路起自南山區(qū)赤灣站,終于前海片區(qū)桂灣站,與既有5號線前海灣站接軌,全線地下敷設(shè),線路全長7.65公里。包含前桂區(qū)間、前前區(qū)間、媽前區(qū)間、荔鐵區(qū)間四個盾構(gòu)區(qū)間和赤荔礦山法區(qū)間。共設(shè)有赤灣、荔灣、鐵路公園、媽灣、前灣公園、前灣、桂灣7座車站,其中換乘站3座,可以和地鐵2、9、15號線換乘,還可以無縫接駁深惠城際鐵路?!扒昂儆谔詈^(qū),經(jīng)人工平整,地質(zhì)條件較為復(fù)雜,地下有大量的淤泥和填石層,存在全斷面砂層、粘土層、上軟下硬復(fù)合地層、基巖凸起等地質(zhì)情況,且由于前海片區(qū)正處大建設(shè)時代,前海新城建設(shè)與地鐵建設(shè)同步進行,施工之間相互影響因素多,周邊環(huán)境十分復(fù)雜。隧道上跨、下穿建構(gòu)筑物、地下管線眾多,施工難度大。”市地鐵集團的相關(guān)負責(zé)人介紹,在市軌道辦、前海管理局、沿線街道辦的關(guān)心和指導(dǎo)下,深圳地鐵集團建設(shè)總部、設(shè)計、監(jiān)理等單位及施工單位中國電建,科學(xué)組織,嚴格管控質(zhì)量安全,全力確保工程建設(shè)順利推進。

值得關(guān)注的是,在車站施工中,創(chuàng)新引入“皮膚式”防水理念,采用混凝土界面劑+非固化材料涂層+柔性防水卷材的方法,有效將防水卷材與主體混凝土粘合密貼,進一步加強主體結(jié)構(gòu)抗?jié)B性能,有效避免了后期車站主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏,確保車站主體混凝土“不滲不漏”。

市地鐵集團的相關(guān)負責(zé)人表示,地鐵5號線南延線工程將于2019年底開通試運營。作為串聯(lián)前海蛇口自貿(mào)新城的重要地鐵線路,5號線南延線工程建成后將有效改善片區(qū)交通出行條件,優(yōu)化片區(qū)交通格局,對加速自貿(mào)新城與深圳市各組團間的溝通交流,帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展,實現(xiàn)整體騰飛具有重要意義。

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