春風(fēng)隧道，國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機(jī)即將開(kāi)掘深圳最大隧道

小產(chǎn)權(quán)資訊 · 發(fā)表于 2019-4-17 01:42:48

記者16日從深圳市交通局獲悉，國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機(jī) “春風(fēng)號(hào)”已經(jīng)被成功運(yùn)到春風(fēng)隧道現(xiàn)場(chǎng)，而深圳最大的隧道——春風(fēng)隧道也即將開(kāi)始掘進(jìn)。

春風(fēng)號(hào)堪稱(chēng)“巨無(wú)霸”，擁有國(guó)內(nèi)迄今為止最大直徑。據(jù)了解，用來(lái)挖地鐵隧道的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑是6.28米，高鐵目前最大的盾構(gòu)直徑是13.6米，而“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)的直徑竟然有15.8米。不僅如此，春風(fēng)隧道的開(kāi)挖面積也達(dá)到了地鐵的6倍以上。

國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“春風(fēng)號(hào)”運(yùn)抵春風(fēng)隧道現(xiàn)場(chǎng)

記者采訪(fǎng)獲悉，春風(fēng)隧道將使目前的道路升級(jí)為 “春風(fēng)路高架+春風(fēng)隧道”立體走廊。由于地域限制，春風(fēng)隧道地下隧道部分，只能采用單洞雙層的結(jié)構(gòu)形式，為城市快速道路。上下兩層車(chē)道各設(shè)單向2車(chē)道加連續(xù)緊急停車(chē)帶，為小客車(chē)專(zhuān)用通道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h。

這條隧道還非常深，平均深度有20米以下，而最深處在羅湖火車(chē)站，竟達(dá)到了46米，總而言之，不論從規(guī)模還是難度上來(lái)說(shuō)，都是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的大工程了。

春風(fēng)隧道

春風(fēng)隧道是深圳市政府在2015年決定修建的一條下沉式公路，并列為城市道路改造重大項(xiàng)目。它全長(zhǎng)5.08公里，跨越福田區(qū)與羅湖區(qū)，工程西起濱河大道上步立交東側(cè)，自西向東布線(xiàn)，止于北斗路東側(cè)歸入沿河南路，在新秀立交西側(cè)與東部過(guò)境高速公路市政連接線(xiàn)配套工程相接。

從濱河路進(jìn)入地下，盾構(gòu)部分有3.6公里，沿途是羅湖商業(yè)區(qū)最早形成的建筑群，也是整條隧道難度最大的部分。

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春風(fēng)隧道，國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機(jī)即將開(kāi)掘深圳最大隧道

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