5條城軌線路、水上公交未來濱海灣片區(qū)城市交通建設...

小產(chǎn)權資訊 · 發(fā)表于 2019-3-28 01:45:35

《東莞市濱海灣片區(qū)常規(guī)公交規(guī)劃公交線網(wǎng)及站場設施規(guī)劃專題》公開征求意見

構建連通大灣區(qū)主要城市公交網(wǎng)絡

記者昨日從市交通運輸局獲悉，《東莞市濱海灣片區(qū)常規(guī)公交規(guī)劃公交線網(wǎng)及站場設施規(guī)劃專題》（以下簡稱《規(guī)劃》）目前正在公開征求意見中，市民可在4月1日前提出意見和建議。

《規(guī)劃》顯示，未來，濱海灣片區(qū)將規(guī)劃接入廣深第三高鐵和5條城市軌道交通，并開通連通粵港澳大灣區(qū)主要城市的城際公交，還將建設水上巴士等特色公交等。

/ 鐵路 /

濱海灣片區(qū)

將規(guī)劃接入廣深第三高鐵

東莞濱海新區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略格局

《規(guī)劃》指出，濱海灣片區(qū)應接入重要區(qū)域鐵路，協(xié)同構建連通區(qū)域中心及重大樞紐的區(qū)域軌道系統(tǒng)。針對鐵路規(guī)劃方案，濱海灣片區(qū)應推動深茂鐵路的建設，積極爭取新鐵路通道資源，擴大現(xiàn)有濱海灣站車站規(guī)模，預留接入贛深南沙支線、中南虎城際高鐵的條件，遠期彈性預留接入廣深沿江第三高鐵的條件。實現(xiàn)新區(qū)軌道交通60分鐘到達香港、澳門、廣州城市中心； 30分鐘到達前海、南沙、寶安機場、東莞市中心區(qū)、松山湖等灣區(qū)核心地區(qū)。

接入中南虎城際、贛深南沙支線后，濱海灣片區(qū)可利用珠江西岸廣中珠澳高鐵、肇順南城際、松龍城際、廣深第二高鐵等，可實現(xiàn)與廣州、深圳、中山、珠海、肇慶等灣區(qū)核心城市的快捷聯(lián)系。與南沙、深圳機場等共建共享互通互聯(lián)的世界級灣區(qū)樞紐群。

濱海灣片區(qū)規(guī)劃新增中南虎線城軌， 2020年前開工建設中南虎城際東莞段等項目；遠期目標是2030年前建成中南虎城際東莞段等。

此外，新增廣深第二高鐵，對接規(guī)劃深清高鐵、永廣高鐵，由深圳西麗往北，利用贛深南沙支線，接入東莞、廣州北，實現(xiàn)大灣區(qū)與川渝快速聯(lián)系。

另外，濱海灣片區(qū)還將規(guī)劃接入廣深第三高鐵。廣深第三高鐵經(jīng)深圳西麗、機場東，接入濱海灣后，沿江往北接廣州東站，實現(xiàn)深港、廣佛半小時通達。

高快速路網(wǎng)方面，濱海灣片區(qū)將形成兩橫兩縱的高速路網(wǎng)和一橫兩縱的快速路網(wǎng)。兩橫兩縱高速路網(wǎng)中的“兩橫”指沿江高速、廣深高速，“三縱”指虎門高速、虎崗高速支線、虎門港支線；屆時，濱海灣新區(qū)高速道路網(wǎng)密度達到 0.56km/km2。一橫兩縱快速路網(wǎng)中的“一橫”指濱海公路（海堤路）；“三縱”指濱海公路、連升路—濱海大道、沿河路，還有3處立交化改造，5處交叉口簡化（非互通立交或隧道）。屆時，快速道路網(wǎng)密度達到 0.40km/km2。

/ 軌道交通 /

規(guī)劃5條城市軌道線路預留銜接深圳、廣州規(guī)劃

東莞市濱海灣新區(qū)城市軌道交通規(guī)劃圖

軌道交通方面，濱海灣新區(qū)規(guī)劃5條城市軌道線路，包括2條市域快線（2號線、3號線）、3條區(qū)域普線（9號線、10號線、14號線），總里程48公里。

其中，軌道9號線輻射沙田、厚街；與2號線、穗莞深城際換乘后，沿廣深沿江高速往南，與10號線在威遠島換乘，跨太平河口后，穿過深茂進入濱海灣站，轉(zhuǎn)入海灣大道與3號線在濱海灣東站換乘，遠期預留接深圳18號線。

軌道10號線東聯(lián)威遠島、虎門新老中心、長安中心區(qū)，可緩解虎門大道交通壓力，兼有旅游功能，增強威遠島旅游資源輻射；與9號線在威遠島換乘，與14號線在虎門鎮(zhèn)政府換乘，與2號線在虎門大道站換乘，與3號線在長安烏沙村、長安步行街換乘后接入深圳11號線。遠期預留接深圳11號線、廣州22號線。

軌道14號線南北串聯(lián)虎門、沙田半島、粵港澳合作島；與2號線在虎門站換乘，與10號線在虎門鎮(zhèn)政府換乘，與9號線在沙角炮臺站換乘，與2號線在路東社區(qū)換乘，與3號線在粵港澳合作島換乘。遠期預留接深圳30號線。

軌道2號線定位為市中心區(qū)與西南濱海片區(qū)的市域快線，兼有聯(lián)系新區(qū)TOD都市核心片區(qū)功能，換乘深圳20號線可達機場、空港、福田等核心地帶。3號線是市域快線，主要承擔松山湖科技創(chuàng)新中心、長安、新區(qū)總部基地、國際交流島的快速軌道交通聯(lián)系，遠期預留接南山條件。

東莞市濱海灣新區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃圖

《規(guī)劃》還規(guī)劃了濱海灣新區(qū)軌道交通銜接廣州、深圳的規(guī)劃，規(guī)劃10號線與廣州22號線銜接方案，加強與廣州緊密聯(lián)系。規(guī)劃2/9號線與深圳20號線銜接方案，加強與深圳緊密聯(lián)系。

道路交通方面，除了規(guī)劃建設兩橫兩縱的高速路和一橫兩縱的快速路，濱海灣新區(qū)規(guī)劃形成以海灣大道為骨干，串聯(lián)三板塊，多條橫縱干道互聯(lián)互通，聯(lián)系內(nèi)外部交通的干線路網(wǎng)體系?！兑?guī)劃》顯示，主干路里程達112.3km，次干道里程達75.24km，還有里程達237.36km的支路。

/ 公交線網(wǎng) /

構建連通大灣區(qū)主要城市的城際骨干公交網(wǎng)絡

近期公交網(wǎng)絡總體布局架構示意圖

濱海灣新區(qū)近期規(guī)劃開通片區(qū)—深圳地鐵（松崗）、片區(qū)—廣州地鐵（南沙）的城際公交線路，規(guī)劃遠期開通新區(qū)—中山市、新區(qū)—深圳市、新區(qū)—廣州市、新區(qū)—珠海市、新區(qū)—香港、新區(qū)—澳門等基于高速公路的城際骨干公交線路。構建濱海灣片區(qū)對外城際骨干公交網(wǎng)絡，有利于提升濱海灣片區(qū)對外客運服務水平，強化濱海灣片區(qū)與大灣區(qū)中心城市、重要節(jié)點城市的互動合作，促進片區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展深度融入到大灣區(qū)城市群。

片區(qū)—廣州南沙方向，由虎門高鐵站出發(fā)，經(jīng)莞太路、莞佛高速、虎門大橋、金嶺路到達廣州南沙地鐵金洲站，公交運營線路全長約28公里，沿線覆蓋虎門高鐵樞紐、南沙客運站、南沙港等客流點。

新區(qū)—深圳市方向，由濱海灣新區(qū)高鐵站出發(fā)，經(jīng)濱海大道、沿江高速、濱海大道、新洲路到達深圳市中心，公交運營線路全長約60公里，沿線覆蓋濱海灣新區(qū)高鐵樞紐、深圳寶安國際機場、深圳動漫園、深圳灣體育中心等重要客流點。

新區(qū)—廣州市方向，由濱海灣新區(qū)高鐵站出發(fā)，經(jīng)濱海大道、沿江高速、京港澳高速、廣園快速路到達廣州市中心，公交運營線路全長約80公里，沿線覆蓋濱海灣新區(qū)高鐵樞紐、廣州東站、天河百貨城等重要客流點。

新區(qū)—中山市方向，由濱海灣新區(qū)高鐵站出發(fā)，經(jīng)濱海大道、沿江高速、莞佛高速、廣澳高速、中山港大道到達中山市，公交運營線路全長約62公里，沿線覆蓋濱海灣新區(qū)高鐵樞紐、南沙客運站、中山站等重要客流點。

新區(qū)—珠海市方向，由濱海灣新區(qū)高鐵站出發(fā)，經(jīng)濱海大道、沿江高速、莞佛高速、廣澳高速、人民路到達珠海市，公交運營線路全長約100公里，沿線覆蓋濱海灣新區(qū)高鐵樞紐、南沙客運站、中山站、珠海北站等重要客流點。

新區(qū)—香港特區(qū)方向，由濱海灣新區(qū)高鐵站出發(fā)，由濱海灣新區(qū)高鐵站出發(fā)，經(jīng)濱海大道、港深西部公路、元朗公路、青朗公路、青沙公路、西九龍公路到達香港，公交運營線路全長約90公里，沿線覆蓋濱海灣新區(qū)高鐵樞紐、深圳寶安機場、深圳動漫園、香港中環(huán)等重要客流點。

新區(qū)—澳門特區(qū)方向，由濱海灣新區(qū)高鐵站出發(fā)，經(jīng)濱海大道、廣深沿江高速、港深西部公路、元朗公路、青朗公路、港珠澳大橋到達澳門，公交運營線路全長約140公里，沿線覆蓋濱海灣新區(qū)高鐵樞紐、深圳寶安機場、香港國際機場、澳門維多利亞酒店等重要客流點。

規(guī)劃遠期開通新區(qū)—中心城區(qū)、新區(qū)—松山湖、新區(qū)—常平等基于高速公路的市域骨干公交線路。構建以濱海灣新區(qū)為中心的市域骨干公交網(wǎng)絡，有利于提升濱海灣片區(qū)對外客運服務水平，強化濱海灣新區(qū)與東莞市各片區(qū)組團中心的互動合作，有力支撐東莞市“三位一體”城市空間布局的構建。

新區(qū)—中心城區(qū)方向，由濱海灣新區(qū)高鐵站出發(fā)，經(jīng)濱海大道、廣深高速、萬道路到達中心城區(qū)，公交運營線路全長約35公里，沿線覆蓋濱海灣新區(qū)高鐵樞紐、虎門商業(yè)中心、虎門高鐵樞紐、東莞市人民醫(yī)院、市汽車總站等重要客流點。

新區(qū)—松山湖方向，由濱海灣新區(qū)高鐵站出發(fā)，經(jīng)濱海大道、?；⒏咚?、新城路到達松山湖管委會，公交運營線路全長約35公里，沿線覆蓋濱海灣新區(qū)高鐵樞紐、虎門商業(yè)中心、東莞市職業(yè)技術學院、松山湖景區(qū)等重要客流點。

新區(qū)—常平方向，由濱海灣新區(qū)高鐵站出發(fā)，經(jīng)濱海大道、?；⒏咚?、東站路到達東莞東站，公交運營線路全長約52公里，沿線覆蓋濱海灣新區(qū)高鐵樞紐、虎門商業(yè)中心、虎門中心汽車站、東莞東站等重要客流點。

片區(qū)層面，規(guī)劃構建以濱海灣新區(qū)為中心輻射片區(qū)虎門鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)、厚街鎮(zhèn)、沙田鎮(zhèn)等副中心的片區(qū)公交快線網(wǎng)絡。規(guī)劃遠期開通新區(qū)—虎門、新區(qū)—長安、新區(qū)—厚街、新區(qū)—沙田等基于高速、快速路和主干道的片區(qū)公交快線，強化虎門鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)、厚街鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)等片區(qū)副中心與濱海灣新區(qū)的公交快捷聯(lián)系。規(guī)劃近期開通厚街—虎門高鐵站—長安、沙田—虎門高鐵站—長安、虎門高鐵站—虎門—威遠道3條基于快速路和主干道的公交快線，加強片區(qū)中沙田、厚街、長安、虎門以及虎門高鐵樞紐等樞紐節(jié)點的公交快捷聯(lián)系。

/ 特色公交 /

規(guī)劃水上公交線路和中運量公交線路

片區(qū)規(guī)劃近期將加強片區(qū)常規(guī)公交與軌道交通的銜接，加強片區(qū)內(nèi)公交線路與虎門高鐵站、軌道交通2號線以及穗莞深城際軌道交通的銜接，開通片區(qū)—深圳松崗地鐵、片區(qū)—廣州南沙地鐵的公交線路。

濱海海灣片區(qū)還將謀劃發(fā)展特色公交系統(tǒng)，規(guī)劃遠期開通虎門港澳碼頭—南沙港、虎門港澳碼頭—新中山港、虎門港澳碼頭—香港海天碼頭等水上公交線路。另外，根據(jù)《東莞濱海灣新區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃（2018-2035年）》規(guī)劃，濱海灣片區(qū)將打造軌道+中運量+常規(guī)公交的多樣化復合公交出行服務體系，規(guī)劃6條中運量公交線路，將補充軌道交通的覆蓋和服務范圍?！兑?guī)劃》指出，中運量公交線路跟據(jù)需求采取“云巴”或“BRT”等建設和運營模式，豐富濱海灣片區(qū)的公交服務體系。

《規(guī)劃》還對片區(qū)的公交線網(wǎng)進行了調(diào)整優(yōu)化，并規(guī)劃近期濱海灣片區(qū)公交快線27條，公交干線27條，公交支線42條，公交線網(wǎng)層級逐步向等級線網(wǎng)結構過渡。公交樞紐站場布局規(guī)劃方面，規(guī)劃虎門白沙高鐵站公交樞紐、濱海灣高鐵站公交樞紐站、長安汽車站公交樞紐3個市域公交樞紐規(guī)劃，總面積3.2萬平方米。規(guī)劃21個鎮(zhèn)區(qū)公交換乘樞紐，總面積6.4萬平方米。

3.郵寄地址：東莞市莞長路立新交通大廈（市交通局5樓綜合規(guī)劃科），郵編523125。請在信封上注明“東莞市濱海灣片區(qū)常規(guī)公交規(guī)劃征求意見”字樣。

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