高難度！看廣州地鐵十八號(hào)線如何“s”型下穿珠江

小產(chǎn)權(quán)資訊 · 發(fā)表于 2019-9-6 11:26:38

繼琶洲西區(qū)至冼村區(qū)間右線隧道盾構(gòu)順利始發(fā)后，廣州地鐵十八號(hào)線又迎來(lái)喜訊：今天，直徑達(dá)8.8 米的“鐵兵39號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從左線隧道始發(fā)掘進(jìn)，標(biāo)志著該區(qū)間即將進(jìn)入雙線下穿珠江施工階段。這也是廣州地鐵史上首次面臨盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離小半徑穿越珠江的挑戰(zhàn)。

視頻：18號(hào)線琶洲西區(qū)至冼村區(qū)間盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)俯瞰

高難度！迎來(lái)首次長(zhǎng)距離小半徑過(guò)珠江挑戰(zhàn)

什么是長(zhǎng)距離小半徑過(guò)江？據(jù)悉，琶洲西區(qū)站至冼村站區(qū)間全長(zhǎng)3公里，南起琶洲西區(qū)站，采用兩臺(tái)直徑8.8米土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。此前負(fù)責(zé)右線隧道的“鐵兵40號(hào)”已于7月31日順利始發(fā)，現(xiàn)正在掘進(jìn)中。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，將向西北方向行進(jìn)，下穿啤酒博物館，然后以“S”彎穿過(guò)珠江拐向冼村路，沿冼村路向北行進(jìn)約800米后到達(dá)冼村站。

到底盾構(gòu)機(jī)會(huì)如何“S”型過(guò)江呢？ “所謂的長(zhǎng)距離小半徑是指盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)中需下穿珠江前航道約1600米（長(zhǎng)距離），其中分兩次以半徑約600米（小半徑）進(jìn)行轉(zhuǎn)彎（‘S’彎）?！睆V州地鐵十八號(hào)線建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人吳曄暉介紹道。盡管此前有多條地鐵線路曾成功下穿珠江，但這種長(zhǎng)距離小半徑穿越珠江水系的施工在廣州尚屬首次，技術(shù)難度、施工水平要求、施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)、外界環(huán)境敏感度在國(guó)內(nèi)同類型施工中可謂首屈一指。

換乘站多！全線設(shè)9站有8站換乘

18號(hào)線線路圖

據(jù)了解，十八號(hào)線大致呈南北走向，線路起于南沙區(qū)萬(wàn)頃沙樞紐，止于廣州東站樞紐，沿線串聯(lián)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)及天河區(qū)，線路全長(zhǎng)62.7公里，均為地下線，全線共設(shè)廣州東站、冼村、琶洲西區(qū)、石榴崗、沙溪、南村萬(wàn)博、番禺廣場(chǎng)、橫瀝、萬(wàn)傾沙9座車(chē)站（除已運(yùn)營(yíng)車(chē)站外，其余車(chē)站站名均為工程暫定名）。

根據(jù)目前規(guī)劃，十八號(hào)線9座車(chē)站中有8座換乘站可與既有運(yùn)營(yíng)或在建、規(guī)劃地鐵線路換乘，還可與廣深鐵路、肇順南城際、穗莞深城際南延線等多條鐵路接駁。其中，廣州東站與一號(hào)線、三號(hào)線和十一號(hào)線換乘，冼村站與規(guī)劃中的十三號(hào)線換乘，琶洲西區(qū)站與八號(hào)線、規(guī)劃中的十九號(hào)線換乘，石榴崗站與十一號(hào)線換乘，南村萬(wàn)博站與七號(hào)線換乘，番禺廣場(chǎng)站與三號(hào)線、規(guī)劃中的十七號(hào)線和二十二號(hào)線換乘，橫瀝站與規(guī)劃十五號(hào)線換乘，萬(wàn)頃沙站與規(guī)劃中的十五號(hào)線、肇順南城際、中南莞城際和廣東西部沿海鐵路換乘。

最高時(shí)速！全程最快30分鐘跑完

據(jù)悉，該線路開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)、南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，支持南沙新區(qū)、南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)展，是建設(shè)十八號(hào)線的重要目標(biāo)之一。

因此，十八號(hào)線將采用最高時(shí)速160公里的市域快線列車(chē)，按照“大站快車(chē)+站站停車(chē)”的模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，其中大站停列車(chē)?？咳f(wàn)頃沙、橫瀝、番禺廣場(chǎng)、冼村、廣州東站等5個(gè)車(chē)站，該運(yùn)營(yíng)模式不僅可滿足沿線客流需求，而且能夠?qū)崿F(xiàn)南沙新區(qū)與廣州東站30分鐘的快速通達(dá)，為我市建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市、國(guó)家重要中心城市提供強(qiáng)大動(dòng)力。

與此同時(shí)，根據(jù)十八號(hào)線功能定位、客流量級(jí)以及客流特征，十八號(hào)線將采用8節(jié)編組的列車(chē)，定員可達(dá)1750人。

采寫(xiě)：南都記者鐘麗婷通訊員陳子昕陳虎輝繼琶洲西區(qū)至冼村區(qū)間右線隧道盾構(gòu)順利始發(fā)后，廣州地鐵十八號(hào)線又迎來(lái)喜訊：今天，直徑達(dá)8.8 米的“鐵兵39號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從左線隧道始發(fā)掘進(jìn)，標(biāo)志著該區(qū)間即將進(jìn)入雙線下穿珠江施工階段。這也是廣州地鐵史上首次面臨盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離小半徑穿越珠江的挑戰(zhàn)。

視頻：18號(hào)線琶洲西區(qū)至冼村區(qū)間盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)俯瞰

高難度！迎來(lái)首次長(zhǎng)距離小半徑過(guò)珠江挑戰(zhàn)

什么是長(zhǎng)距離小半徑過(guò)江？據(jù)悉，琶洲西區(qū)站至冼村站區(qū)間全長(zhǎng)3公里，南起琶洲西區(qū)站，采用兩臺(tái)直徑8.8米土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。此前負(fù)責(zé)右線隧道的“鐵兵40號(hào)”已于7月31日順利始發(fā)，現(xiàn)正在掘進(jìn)中。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，將向西北方向行進(jìn)，下穿啤酒博物館，然后以“S”彎穿過(guò)珠江拐向冼村路，沿冼村路向北行進(jìn)約800米后到達(dá)冼村站。

到底盾構(gòu)機(jī)會(huì)如何“S”型過(guò)江呢？ “所謂的長(zhǎng)距離小半徑是指盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)中需下穿珠江前航道約1600米（長(zhǎng)距離），其中分兩次以半徑約600米（小半徑）進(jìn)行轉(zhuǎn)彎（‘S’彎）?！睆V州地鐵十八號(hào)線建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人吳曄暉介紹道。盡管此前有多條地鐵線路曾成功下穿珠江，但這種長(zhǎng)距離小半徑穿越珠江水系的施工在廣州尚屬首次，技術(shù)難度、施工水平要求、施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)、外界環(huán)境敏感度在國(guó)內(nèi)同類型施工中可謂首屈一指。
換乘站多！全線設(shè)9站有8站換乘18號(hào)線線路圖

據(jù)了解，十八號(hào)線大致呈南北走向，線路起于南沙區(qū)萬(wàn)頃沙樞紐，止于廣州東站樞紐，沿線串聯(lián)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)及天河區(qū)，線路全長(zhǎng)62.7公里，均為地下線，全線共設(shè)廣州東站、冼村、琶洲西區(qū)、石榴崗、沙溪、南村萬(wàn)博、番禺廣場(chǎng)、橫瀝、萬(wàn)傾沙9座車(chē)站（除已運(yùn)營(yíng)車(chē)站外，其余車(chē)站站名均為工程暫定名）。

根據(jù)目前規(guī)劃，十八號(hào)線9座車(chē)站中有8座換乘站可與既有運(yùn)營(yíng)或在建、規(guī)劃地鐵線路換乘，還可與廣深鐵路、肇順南城際、穗莞深城際南延線等多條鐵路接駁。其中，廣州東站與一號(hào)線、三號(hào)線和十一號(hào)線換乘，冼村站與規(guī)劃中的十三號(hào)線換乘，琶洲西區(qū)站與八號(hào)線、規(guī)劃中的十九號(hào)線換乘，石榴崗站與十一號(hào)線換乘，南村萬(wàn)博站與七號(hào)線換乘，番禺廣場(chǎng)站與三號(hào)線、規(guī)劃中的十七號(hào)線和二十二號(hào)線換乘，橫瀝站與規(guī)劃十五號(hào)線換乘，萬(wàn)頃沙站與規(guī)劃中的十五號(hào)線、肇順南城際、中南莞城際和廣東西部沿海鐵路換乘。

最高時(shí)速！全程最快30分鐘跑完

據(jù)悉，該線路開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)、南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，支持南沙新區(qū)、南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)展，是建設(shè)十八號(hào)線的重要目標(biāo)之一。

因此，十八號(hào)線將采用最高時(shí)速160公里的市域快線列車(chē)，按照“大站快車(chē)+站站停車(chē)”的模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，其中大站停列車(chē)?？咳f(wàn)頃沙、橫瀝、番禺廣場(chǎng)、冼村、廣州東站等5個(gè)車(chē)站，該運(yùn)營(yíng)模式不僅可滿足沿線客流需求，而且能夠?qū)崿F(xiàn)南沙新區(qū)與廣州東站30分鐘的快速通達(dá)，為我市建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市、國(guó)家重要中心城市提供強(qiáng)大動(dòng)力。

與此同時(shí)，根據(jù)十八號(hào)線功能定位、客流量級(jí)以及客流特征，十八號(hào)線將采用8節(jié)編組的列車(chē)，定員可達(dá)1750人。
繼琶洲西區(qū)至冼村區(qū)間右線隧道盾構(gòu)順利始發(fā)后，廣州地鐵十八號(hào)線又迎來(lái)喜訊：今天，直徑達(dá)8.8 米的“鐵兵39號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從左線隧道始發(fā)掘進(jìn)，標(biāo)志著該區(qū)間即將進(jìn)入雙線下穿珠江施工階段。這也是廣州地鐵史上首次面臨盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離小半徑穿越珠江的挑戰(zhàn)。

視頻：18號(hào)線琶洲西區(qū)至冼村區(qū)間盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)俯瞰

高難度！迎來(lái)首次長(zhǎng)距離小半徑過(guò)珠江挑戰(zhàn)

什么是長(zhǎng)距離小半徑過(guò)江？據(jù)悉，琶洲西區(qū)站至冼村站區(qū)間全長(zhǎng)3公里，南起琶洲西區(qū)站，采用兩臺(tái)直徑8.8米土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。此前負(fù)責(zé)右線隧道的“鐵兵40號(hào)”已于7月31日順利始發(fā)，現(xiàn)正在掘進(jìn)中。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，將向西北方向行進(jìn)，下穿啤酒博物館，然后以“S”彎穿過(guò)珠江拐向冼村路，沿冼村路向北行進(jìn)約800米后到達(dá)冼村站。

到底盾構(gòu)機(jī)會(huì)如何“S”型過(guò)江呢？ “所謂的長(zhǎng)距離小半徑是指盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)中需下穿珠江前航道約1600米（長(zhǎng)距離），其中分兩次以半徑約600米（小半徑）進(jìn)行轉(zhuǎn)彎（‘S’彎）?！睆V州地鐵十八號(hào)線建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人吳曄暉介紹道。盡管此前有多條地鐵線路曾成功下穿珠江，但這種長(zhǎng)距離小半徑穿越珠江水系的施工在廣州尚屬首次，技術(shù)難度、施工水平要求、施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)、外界環(huán)境敏感度在國(guó)內(nèi)同類型施工中可謂首屈一指。

換乘站多！全線設(shè)9站有8站換乘

18號(hào)線線路圖

據(jù)了解，十八號(hào)線大致呈南北走向，線路起于南沙區(qū)萬(wàn)頃沙樞紐，止于廣州東站樞紐，沿線串聯(lián)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)及天河區(qū)，線路全長(zhǎng)62.7公里，均為地下線，全線共設(shè)廣州東站、冼村、琶洲西區(qū)、石榴崗、沙溪、南村萬(wàn)博、番禺廣場(chǎng)、橫瀝、萬(wàn)傾沙9座車(chē)站（除已運(yùn)營(yíng)車(chē)站外，其余車(chē)站站名均為工程暫定名）。

根據(jù)目前規(guī)劃，十八號(hào)線9座車(chē)站中有8座換乘站可與既有運(yùn)營(yíng)或在建、規(guī)劃地鐵線路換乘，還可與廣深鐵路、肇順南城際、穗莞深城際南延線等多條鐵路接駁。其中，廣州東站與一號(hào)線、三號(hào)線和十一號(hào)線換乘，冼村站與規(guī)劃中的十三號(hào)線換乘，琶洲西區(qū)站與八號(hào)線、規(guī)劃中的十九號(hào)線換乘，石榴崗站與十一號(hào)線換乘，南村萬(wàn)博站與七號(hào)線換乘，番禺廣場(chǎng)站與三號(hào)線、規(guī)劃中的十七號(hào)線和二十二號(hào)線換乘，橫瀝站與規(guī)劃十五號(hào)線換乘，萬(wàn)頃沙站與規(guī)劃中的十五號(hào)線、肇順南城際、中南莞城際和廣東西部沿海鐵路換乘。

最高時(shí)速！全程最快30分鐘跑完

據(jù)悉，該線路開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)、南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，支持南沙新區(qū)、南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)展，是建設(shè)十八號(hào)線的重要目標(biāo)之一。

因此，十八號(hào)線將采用最高時(shí)速160公里的市域快線列車(chē)，按照“大站快車(chē)+站站停車(chē)”的模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，其中大站停列車(chē)?？咳f(wàn)頃沙、橫瀝、番禺廣場(chǎng)、冼村、廣州東站等5個(gè)車(chē)站，該運(yùn)營(yíng)模式不僅可滿足沿線客流需求，而且能夠?qū)崿F(xiàn)南沙新區(qū)與廣州東站30分鐘的快速通達(dá)，為我市建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市、國(guó)家重要中心城市提供強(qiáng)大動(dòng)力。

與此同時(shí)，根據(jù)十八號(hào)線功能定位、客流量級(jí)以及客流特征，十八號(hào)線將采用8節(jié)編組的列車(chē)，定員可達(dá)1750人。

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